27. September 2010 – Neuer großer Audi 100 hieß er bei seinem Debüt 1976. Mit innovativem Fünfzylindermotor und hoher Fahrdynamik ist der Typ 43 ein Meilenstein auf dem von Cheftechniker Ferdinand Piëch ehrgeizig beschrittenem Weg in die Nobelklasse.
30. Dezember 2009 – Warme Farbtöne, plüschiges Velours. Der lichte Pavillon schafft ein großzügiges Raumgefühl. Das Stereo-Cassetten-Radio spielt leise Musik, während der Motor kraftvoll summt.
13. November 2008 – Als Aerodynamik- und Leichtbau-Weltmeister schrieb sich der dritte Audi 100 ins Rekordbuch der Automobilgeschichte ein. Formal führt er die Tradition des NSU Ro 80 fort, technisch die Linie seiner Vorgänger.
