31. Januar 2012 – Der erste Vorkriegs-Achtzylinder von Audi geriet aus dem Stand zum großen Wurf. Der Typ R verzichtete auf spektakuläre Technik, bot aber die Gediegenheit und den Komfort eines großen Reisewagens.
27. September 2011 – Revolution traf auf Evolution: Der Quattro war das erste Sportcoupé mit Allradantrieb und Turbomotor, das den Porsche 911 herausforderte.
10. Juni 2011 – Der Quattro revolutionierte die Sportwagenwelt und beförderte Audi mit dem Vierradantriebs in den Rang eines Premiumherstellers. Mit drei Quattros auf der Suche nach dem Mythos im Zentraldifferenzial.
28. Oktober 2010 – Sein zorniges Stakkato, sein heiseres Trommeln, sein dumpfes Grollen verzaubern. Die krude Mixtur aus Audi 80-Haptik, Audi-Coupé-Stilistik und Allrad-Technik ist nicht schön, aber verführerisch.
27. September 2010 – Neuer großer Audi 100 hieß er bei seinem Debüt 1976. Mit innovativem Fünfzylindermotor und hoher Fahrdynamik ist der Typ 43 ein Meilenstein auf dem von Cheftechniker Ferdinand Piëch ehrgeizig beschrittenem Weg in die Nobelklasse.
11. November 2009 – Technisch setzte Audi Maßstäbe, bevor das Unternehmen finanziell angeschlagen in die 30er Jahre stolperte. Mit ambitionierter Frontantriebstechnik suchte es Anschluss in der gehobenen Mittelklasse.
28. April 2009 – Zusammen sind wir 120: Motor Klassik-Redakteur Sebastian Renz lädt drei Freunde des Auto-Jahrgangs 78 zu einer Sause ein, um die gemeinsame H-Kennzeichen-Reife zu feiern.
30. Dezember 2009 – Warme Farbtöne, plüschiges Velours. Der lichte Pavillon schafft ein großzügiges Raumgefühl. Das Stereo-Cassetten-Radio spielt leise Musik, während der Motor kraftvoll summt.
