Jahre nach seinem Sieg bei der Mille Miglia durfte sich der Mercedes 300 SLR noch einmal zwischen Brescia und Rom austoben, nun soll er für längere Zeit ins neue Museum. Zuvor drehte er für Motor Klassik noch eine letzte Ehrenrunde. mehr...
Halb Limousine, halb Lastwagen - für viele ist ein Chevrolet El Camino weder Fisch noch Fleisch. Einem ehemaligen Austauschschüler sind solche Spitzfindigkeiten egal. mehr...
Alfa Romeo 1900 TI Super Coupé Pininfarina, Baujahr 1954
Auf dem Turiner Salon strahlte 1954 bei Alfa Romeo ein Pininfarina-Coupé, dem der geschichtsträchtige Alfa-Grill fehlte. Motor Klassik fuhr das ganz besondere Einzelstück. mehr...
Im Olympiajahr 1972 startete der BMW 520i seinen Eroberungsfeldzug in der gehobenen Mittelklasse. Sportlichkeit und Komfort kombinierten die Münchner auf ideale Art. mehr...
Trotz seiner Ecken und Kanten geizt der Alfa Romeo 75 Twin Spark nicht mit Reizen. Doch taugt die letzte Alfa- Limousine mit Heckantrieb zum Klassiker? Der Fahrbericht klärt auf. mehr...
Er trägt das Vermächtnis des M1 in sich. Der Motor des E34-M5 basiert noch auf dem 277-PS-Ur-Triebwerk aus BMWs Mittelmotorsportwagen. Auf 3,6 Liter vergrößert leistet er 315 PS. mehr...
Chevrolet realisierte 1960 mit der Corvair-Baureihe ein außergewöhnliches Technikkonzept: Luftgekühlter Boxermotor, sechs Zylinder, Block und Kopf aus Leichtmetall.
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Seine Form muss man sich schön trinken, sein Motor hat eine Nockenwelle und einen Vergaser zu wenig. Wer jetzt abwinkt, ist zur Probefahrt eingeladen, das skurrile Ding macht süchtig. mehr...
It' Rover now: Rover ist tot, es leben die ruhmreichen Vorfahren - Autos, wie der Rover 100 der Baureihe P4. Vor 50 Jahren gehörte der Bürger-Bentley zum gehobenen Mittelstand. mehr...
Große Citroën übernahmen in Frankreich immer staatstragende Aufgaben - als rollende Präsidentenpaläste. Hat der Citroën DS Pallas die Amtswürde an den Citroën XM vererbt?
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Renault machte 1956 dem VW Käfer mit der adretten Limousine Dauphine erstmals ernsthafte Konkurrenz. Beide verfügen über zwar über Heckmotoren, sind aber grundverschieden. mehr...
Preiswerte Zwölfzylinder von BMW, Jaguar, Ferrari, Mercedes
Hoher Unterhalt, Reparaturpreise in Zeitwertnähe und verblassender Ruhm machen diese vier Zwölfzylinder zu Schnäppchen. Ab 5.000 Euro gelingt der Einstieg in die V12-Welt. mehr...
Wenn Mercedes nach 20 Jahren Pause ein neues viersitziges Luxus-Cabriolet herausbringt, dann nach allen Regeln der Automobilbaukunst. Der offene 124er ist ein Alltagscabrio. mehr...