Zwei Liter Hubraum waren einst für jede Limousine das Maß der Dinge, eine Art Urmeter der gehobenen Mittelklasse. Ob Mercedes 200, Ford 20 M, BMW 520 oder die beiden italienischen Rivalinnen, Alfa Romeo 2000 und Lancia 2000: Sie alle schöpfen aus dieser Quelle des Aufstiegs. Zwillinge, bei der Geburt getrennt, könnte man sagen. Sie sehen sich zum Verwechseln ähnlich, stammen zudem aus dem gleichen Jahrgang. Doch vom Wesen her sind sie völlig verschieden.
Die Alfa Romeo Berlina 2000 ist ein Sprössling der 105er-Sippe, die hübsche Tochter von Romeo und Giulia. Beide, Alfa und Lancia, empfindet man intuitiv als weiblich – nicht nur weil sie auf den schönen Namen Berlina hören.
Beide Berlina haben eine Model-Figur
Wer schon einmal mit einem Ford Granada durch Umbriens enge Dörfer streifte, weiß, warum italienische Limousinen kaum breiter als 1,60 Meter waren. Beide Berlina haben eine Model-Figur und verführen mit langbeinigem Radstand. Bertone sorgte beim Alfa für die appetitlichen Proportionen. Pietro Castagnero zeichnete den Lancia. Weil wir mit beiden Autos nicht mehr schnell fahren, fällt der fahrdynamische Vorsprung des Alfa geringer aus. Motor und Getriebe im Alfa machen schon nach wenigen Kilometern süchtig, bei 2500 Touren grummelt er am schönsten.
Artgerecht leise und kultiviert benimmt sich der Vierzylinder-Boxermotor der Lancia 2000 Berlina. Er hat nicht den Biss und die Souveränität des Alfa-Doppelnockers, aber die feineren Manieren. Die Alfa Berlina ist sicherlich erste Wahl, wenn es um den puren Fahrspaß geht. Die gepflegte Konversation über die Philosophie des Fahrens führt man besser mit der 2000 Berlina von Lancia.
