Heckmotor
Während der Heckmotor früher weit verbreitet war, ist dieses Layout im Laufe der letzten Jahre bis auf wenige Ausnahmen komplett verschwunden.
Wenn man heute an Autos denkt, die ihr Antriebsaggregat hinter der Hinterachse tragen, fällt wohl den meisten der Volkswagen Käfer und der Porsche 911 ein. Doch vor 30 bis 50 Jahren hatte fast jeder Automobilhersteller mindestens ein Modell mit einem Heckmotor im Angebot. Und die ersten Automobile, die überhaupt über die Straßen rollten, wurden ebenfalls von hinten "angeschoben" statt von vorne "gezogen".
Der Grund war einfach: Um den Weg von Motor zur Antriebsachse so kurz wie möglich zu halten, wurden die Triebwerke einfach in ihrer direkten Nähe platziert. Frontantrieb gab es noch nicht. Die Spaßfraktion unter den Autofahrern begeistert sich noch heute für dieses Layout - Übersteuern ist mit einem kleinen Gasstoß möglich - und die Fuhre schmeißt ihr Heck um die Kurve. Das ist auch der Grund für die Abkehr vom Heckmotor: Bei Frontmotor-Fahrzeugen ist das Fahrverhalten im Grenzbereich deutlich sicherer. Eine Übersicht über Heckmotorfahrzeuge gibt es hier.
Alles über Heckmotor
2. April 2011 – Chevrolet zeigte 1960 mit dem Corvair ein neues Konzept: Luftgekühlter Boxermotor, sechs Zylinder, Block und Kopf aus Leichtmetall.
23. März 2011 – 1956 machte Renault dem Käfer mit der Dauphine ernsthaft Konkurrenz. Beide besitzen einen Heckmotor, sind aber grundverschieden.
22. März 2011 – Die Renault Dauphine gefällt speziell mit ihrer Ponton-Karosserie. Dem bewährten Antrieb steht eine rostanfällige Karosserie gegenüber.
22. März 2011 – Der VW Käfer eignet sich hervorragend als Einstiegs-Klassiker für den Alltag: Robuste Mechanik, genügend Ersatzteile, günstige Preise.
4. März 2011 – Elf Jahre vor dem Volkswagen baute Mercedes ab 1934 ein Serienmodell mit Heckmotor. Wir fuhren den Typ 130 und die Nachfolger zur Probe und besuchten dabei das Mercedes-Benz Classic Center USA.
13. Juni 2010 – Mit Ausnahme von Porsche und Smart hat heute der Heckmotor bei Großserienautos ausgedient. Das macht diese Automobil-Spezies für Sammler umso interessanter. Ein Rückblick auf 124 Jahre Heckmotorgeschichte.
13. Januar 2007 – Vor zwanzig Jahren lancierte Porsche sein erstes Vollcabriolet auf 911-Basis. Neben dem Coupé mit seinen machohaften Zügen spricht dieser stilistisch sanftere Typ besonders Frauen an.
