Historische Entwicklung des BMW 5er
BMW 5er, die neue Neue Klasse: Pünktlich zu den Olympischen Spielen 1972 stellt BMW die neue 5er-Baureihe vor. Und mit ihr auch die neue, noch heute gültige Nomenklatur.
Die erste von mittlerweile sechs Generationen trägt den internen Code E12 und begründet den Ruf als sportlichste Mittelklasselimousine auf dem Markt. Ab 1973 sind Reihensechszylinder im Angebot. Drei Jahre später folgt eine optische Überarbeitung und 1981 kommt die äußerlich wenig veränderte zweite Generation (E28) zu den Händlern. Mit dem M5 gelingt BMW 1985 ein Paukenschlag, eine solch potente Limousine hatte es bisher nicht gegeben.
Mit der dritten Generation (E34) des BMW 5er verabschieden sich die Münchner 1987 von dem angejahrten Design. Erstmals gibt es auch eine Kombiversion und Allradantrieb. Die vierte Generation (E39) wird ab 1995 verkauft, 2003 folgt der E60 und die sechste Generation des beliebten BMW 5er folgt 2010. Wir blicken zurück auf die 5er-Historie, nennen Highlights und geben Kauftipps.
Alles über Historische Entwicklung des BMW 5er
11. Dezember 2011 – Ein vorzeigbarer, technisch einwandfreier BMW 530i für nur 750 Euro - gibt's nicht? Gibt's doch. Alf Cremers hat ihn aufgespürt undlädt zur Probefahrt. Ein schöner Frühlingstag mit dem Achtzylinder.
27. September 2010 – Der neue BMW 5er Touring ist frisch auf dem Markt angekommen. Zahlreiche Technik-Highlight krönen den beliebten Mittelklasse-Kombi. Motor Klassik gibt einen Rückblick auf stolze 19 Jahre BMW Touring Geschichte.
31. Juli 2010 – VideoVor 25 Jahren gaben sich der 3,5-Liter-Motor des M1 und der schlanke BMW 5er das Ja-Wort. Bei der Silberhochzeit des M5 geht es nicht um erste Gebrechen, sondern auf die Nürburgring-Nordschleife. Und der Nachfolger ist auch dabei.
25. Juni 2010 – VideoKinder sehen die Welt mit anderen Augen, heißt es. Andersherum machen Erinnerungen aus Erwachsenen manchmal Kinder. Eine ungewöhnliche Reise an den Beginn einer Liebe zum BMW 524 td in den Westerwald.
26. März 2010 – Die 5er-Reihe von BMW feierte ihren Einstand mit Vierzylindermotoren. Die Technik stützte sich im Prinzip auf bereits Bewährtes, so dass nicht mit unliebsamen Überraschungen gerechnet werden musste. Das gilt auch heute noch.
15. März 2010 – Guter Korrosionsschutz, solide Karosserien und robuste Technik machen den zweiten Fünfer zum feinen Langzeit-Automobil. Gesucht sind vor allem die Topmodelle, die schwächer motorisierten sind dafür günstig zu haben. Die kettengetriebenen Motoren (M30) halten ewig.
15. März 2010 – Video19 Jahre alt, gut ausgestattet, knappe 1.500 Euro billig und stattliche 242.356 Kilometer auf dem LCD-Display - das erstaunt selbst den kundigen Betrachter, der am Doppelrohrauspuff schnell erkennt, dass es sich um einen schmucken 525i handelt.
15. März 2010 – Der zweite 5er erscheint 1981 und hört intern auf den Namen E28. Optisch zeigt er sich nur auf den zweiten Blick verändert, doch unterm Blech setzt er auf Spektakuläres. Selbst Eberhard von Kuenheim gesteht im Interview: "Da könnte einem schon was besseres einfallen".
15. März 2010 – VideoIn seiner sechsten Generation will der BMW 5er die Agilität des 3ers mit dem Komfort des 7ers verbinden. Reicht es zur Nummer eins unter den Business-Limousinen? auto motor und sport stellte die neue Business-Limousine auf die Probe.
15. März 2010 – VideoIm September 1972, pünktlich zu den Olympischen Spielen, stellt BMW in München den neuen 5er der Baureihe E12 als Nachfolger der Neuen Klasse vor. Mit der neuen Mittelklasse wird die neue, bis heute gültige Nomenklatur, eingeführt.
