Isotta-Fraschini

Das erste Modell von Isotta Fraschini  verfügte über einen bescheidenen Einzylindermotor. Um so größer und luxuriöser wurden später die unter Giustino Cattaneo hergestellten Vierzylinder gestaltet, in denen seine neu erfundene Allradbremse zum Einsatz kam. Eindruck machten besonders die teuren Achtzylinder-Reihenmotoren im Tipo 8 von Isotta Fraschini, der in den zwanziger Jahren als ausschließliches Modell gebaut wurde und das italienische Gegenstück zum britischen Rolls-Royce oder französischen Hispano Suiza darstellte.

1936 schloss sich die Fabbrica Automobili Isotta Fraschini dem Caproni Konzern an, der 1948 mit der Marke ein Comeback versuchte. Der Tipo 8C Monterosa mit V8-Motor im Heck und 120 PS wurde aber nur in einer kleinen Versuchsserie von 20 Stück gebaut und erreichte wegen des hohen Preises nicht die Serienreife. 1949 wurde die Automobil-Produktion beendet.