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Mercedes-Benz 300 SL Roadster Kaufberatung: Die Sportwagenikone als Cabrio
Dank der wesentlich besseren Straßenlage und der offenen Karosserie setzen fahraktive 300 SL-Fans auf den Roadster. Doch auch der Roadster übernahm das relativ hohe Gewicht des Coupés.
Für den Roadster gilt das Gleiche wie für den Flügeltürer: Die Qualität der Restaurierung genauestens prüfen und auch auf Unfallschäden achten. Nicht selten wurde dabei auch der Rahmen beschädigt – dann wird die Reparatur richtig teuer.
- Alltagstauglichkeit
- Ersatzteillage
- Reparaturfreundlichkeit
- Verfügbarkeit
- Nachfrage
- Unterhaltskosten
Motoren und Getriebe sind rar. Besondere Aufmerksamkeit verlangen die Einspritzpumpen. Undichtigkeiten haben gravierende Folgen. Viele Roadster wurden nachträglich auf Scheibenbremsen umgebaut. Die Bremszangen sind sehr anfällig für Standschäden.
| Bei Einführung 1957 (Mercedes-Benz 300 SL Roadster) | 32.500 Mark |
| Bei Produktionsende 1961 (Mercedes-Benz 300 SL Roadster) |
Die Preise für den Mercedes-Benz 300 SL Roadster, gebaut von 1957 bis 1961, bewegen sich heute knapp unter dem Niveau des Coupés. Exemplare in gutem Zustand kosten - Stand 2011 - rund 570.000 Euro. Unrestaurierte Modelle sind auf dem Oldtimer-Markt für etwa die Hälfte, also rund 270.000 Euro zu bekommen.
Beim Roadster verhält es sich mit den Ersatzteilen so ähnlich wie beim Coupé. Die Ersatzteile sind teuer, aber gut zu bekommen. Gute Anlaufstellen sind der Mercedes-Benz Classic-Center, Toni Geppert oder Rosier. Weitere Infos git es auch unter www.mercedes-benz-classic.com
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