Lancia

Zahlreiche Patente beschreiben die Bedeutung der Entwicklungen Lancias für die Automobilgeschichte. Stehende Ventile und abnehmbarer Zylinderkopf (1909 im Beta), Einzelradaufhängung und hydraulische Stoßdämpfer (1922 im Lambda, dem ersten Auto mit selbsttragender Karosserie) - die Italiener zeigten oft mit ausgefallenen Lösungen, was konstruktiv möglich war. Die Kehrseite waren die immer wieder auftretenden finanziellen Schwierigkeiten. Zudem bedeutete das erfolgreiche Engagement im Motorsport hohe Kosten. 1969 wurde Lancia von Fiat übernommen. Damit endete die Hochphase der Marke Lancia.

Die Motorsporterfolge des Lancia Delta Integrale sorgten für ein kräftiges Aufflammen der Marke. Er gilt auch heute noch als das erfolgreichste Rallyeauto aller Zeiten. Die Aufgabe der sportlichste Volumen-Marke im Fiat-Konzern wurde allerdings auf Alfa Romeo übertragen.