Er wird im Markt gut angenommen und rund 80.451 Mal als Limousinenmotorisierung verkauft. Hinzu kommen die 41.938 Exemplare des BMW 525tds Touring. Bei den Kombiversionen ist der Diesel damit mit Abstand der beliebteste Motor. Auf 298 Exemplare kommt der bivalente 518g Touring, der von einem 1,8-Liter-Vierzylinder angetrieben wird, der auch mit Erdgas betrieben werden kann.
BMW 5er mit X - die neue Allrad-Technik
Schon 1937 entwickelt BMW einen allradgetriebenen Militär-Wagen, den 325, der in Eisenach rund 3.225 Mal im Auftrag der Wehrmacht gebaut wird. 48 Jahre präsentierte BMW den 325iX, dessen Technik als Basis für die Entwicklung des 525iX dient, der 1991 neben dem Touring vorgestellt wird.
Das X steht dabei für den neu entwickelten, elektronisch geregelten Allradantrieb. Das System nutzt an der Hinterachse eine Lamellensperre, die elektronisch geregelt und hydraulisch betätigt wird. Somit bleibt das Antiblockiersystem unter allen Bedingungen wirksam. Das Zentraldifferenzial sorgt normalerweise für eine Kraftverteilung von 36 Prozent auf die Vorderachse und 64 Prozent auf die Hinterachse, kann aber auch voll gesperrt werden, sodass die Kraft zu 100 Prozent an eine Achse geleitet wird. Das System wird als besonders ausgewogen in Tests gelobt und gehört zu den ausgereiftesten Lösungen auf dem Markt.
| Jahr | |
|---|---|
| 1968 | Beginn der Entwicklungsarbeiten für den Nachfolger der Neuen Klasse. |
| 1970 | Auf dem Autosalon Genf präsentiert BMW die Studie Garmisch, ein Coupé, das einige Elemente des späeteren 5ers zeigt. |
| 1972 | Der neue BMW 520/520i (E12) löst den BMW 2000 ab. |
| 1973 | Die Fabrikation wird in das neue Werk nach Dingolfing verlegt. Im selben Jahr erscheint der 525 mit Sechszylindermotor. |
| 1974 | Mit dem 518 rundet BMW die Modellreihe nach unten ab. |
| 1975 | Mit 2,8 Liter Hubraum und 165 PS ge-rät der neue 528 zum neuen Fünfer-Topmodell. |
| 1976 | Serie 2 löst Serie 1 ab: BMW retuschiert die Karosserie: die Heckleuchten werden größer, die Niere ragt weiter nach oben in die Motorhaube. |
| 1977 | Statt des Vierzylinders arbeitet im 520 ein neuer Sechszylindermotor. Der 528i ersetzt die Vergaser-Variante. |
| 1981 | Die E12-Baureihe wird vom E28 abgelöst, der weitgehend auf dem Vorgänger basiert. |
| 1981 | Produktionsende E12: Nach 699.094 Exemplaren läuft die erste 5er-Generation aus. |
| 1983 | Neue Sparsamkeit: BMW 525e und 524td erscheinen auf der Bildfläche. |
| 1985 | Facelift für den E28 und neue Motorvarianten: Zweiliter-Sechszylinder im 520i, M 535 i. |
| 1985 | Der erste BMW M5 wird vorgestellt. |
| 1987 | Produktionsende der zweiten 5er-Generation nach 722.328 Exemplaren |
| 1987 | Der neue E34 löst den E28 ab. |
| 1990 | Einführung der neuen Vierventilmotoren (M50). |
| 1991 | Der neue 143 PS starke M51-Dieselmotor löst den M21 ab. |
| 1991 | Die Kombiversion Touring wird angeboten. |
| 1992 | Der BMW 525iX mit Allradantrieb erscheint auf der Bildfläche. |
| 1992 | BMW bietet V8-Motoren an: 530i mit 218 PS und 540i mit 286 PS. |
| 1994 | Alle Modelle erhalten das Frontdesign der V8-Modelle mit breiterer Niere. |
| 1995 | Die letzten E34-5er laufen vom Band. Nach 1.333.412 Exemplaren, darunter 124.704 Touring, ist Schluss. |
| 1995 | Marktstart der vierten Generation, des E39 |
| 1995 | Mit dem 518g beschreitet BMW neue Wege: Erstmals ist ein Erdgas-fähiger 5er zu haben. |
| 1996 | Endgültiges Produktionsende des E34. |
| 1997 | Einführung des E39-Touring. |
| 1998 | Optimierte Motoren mit VANOS auch bei den Auslassventilen. |
| 2003 | Mit 1.488.038 Exemplaren stellt die vierte Generation des 5ers einen neuen Absatzrekord auf. Bis 2004 wird noch der Touring (266.209 Exemplare) weitergebaut. |
| 2000 | Facelift der BMW E39-Baureihe: Scheinwerfer mit Lichtringen, neue M54-Motoren, Stoßfänger in Wagenfarbe, überarbeitete Niere, neue Frontschürze. |
| 2003 | Die fünfte Generation, der E60 steht bei den Händlern |
| 2004 | Einführung der E61 genannten Touring-Version. |
| 2007 | Modellpflege des E60: Neue Stoßfänger, Heckleuchten mit LED-Technologie, Scheinwerfer in Klarglas-Optik, überarbeitete Niere, überarbeitetes iDrive mit programmierbarer Tastenbelegung. |
| 2010 | Ab März 2010 gibt es die sechste Generation des 5ers zu kaufen, die sich nun F10 nennt. |
