Die Ergebnisse der einzelnen Wertungsprüfungen
Gleich drei Teams absolvierten die erste Wertungsprüfung der dritten Etappe mit Bravour und rollten mit null Strafpunkten weiter. Stefan und Cornelia Lechtermann landeten mit ihrem 1939er BMW 335 bei der Kurz-WP Illufer II auf Rang eins vor Adrian C. Gattiker/ Oliver Sellnick auf 1970er Maserati Ghibli und Roland Ackermann/ Kirsten Brodersen auf 1979er Mercedes-Benz 280 SL. Bei Punktgleichheit entscheidet das Baujahr.
Der Tag der Vorkriegswagen-Teams
Es folgte die Doppel-WP St. Anton II, bei der sich Hasso G. und Ulla Nauck mit elf Strafpunkten durchsetzten. Auf den Rängen folgen Wolfgang Schneider/ Thoralf Volkens auf Mercedes-Benz 190 SL mit 13 Strafpunkten und mit 18 Strafpunkten Stefan und Cornelia Lechtermann.
Eines der ältesten Autos gewann die Lang-WP Nenzig, bei der 3,45 Kilometer in genau sechs Minuten zurückgelegt werden mussten. Christian Bender und Friedhelm Hoechst trafen die vorgebene Zeit exakt und gingen mit null Strafpunkten zurück auf die Strecke. Hartwig Petersen und Jens Katemann gelang das Kunststück auf Ford Granada Mk I ebenfalls. Auf dem dritten Rang platzieren sich Gerhard Merkel und Michael Roy auf Alfa Romeo 2000 Spider mit einem Strafpunkt.
Und auch bei der nächsten Wertungsprüfung, der Berg-WP Übersaxen setzte sich ein Vorkriegsklassiker durch. Der 1929er Bentley Brooklands von Christian Schenk und Erwin Bahl mit null Strafpunkten. Nils Svärd und Anders Borgh vom Team Motor Presse International landen im Audi Super 90 mit einem Strafpunkt dahinter. Kurt und Michael Wiederin holen mit ihrem Jaguar XK 150 Drophead mit zwei Strafpunkten den dritten Platz.
Der Tag der Vorkriegswagen: Die dritte Wertungsprüfung, den Großen Preis von Vandans gewinnen Hans-Jörg Götzl und Hans-Jochen Steim auf Horch 400 Tourer von 1930, wiederum mit null Strafpunkten. Detlef Kloß/Thomas Mächtel auf Mercedes-Benz 300 SL und Martin Smith/ Peter Birtwhistle auf Austin Healey 3000 Mk II folgen auf Rang zwei und drei mit jeweils zwei Strafpunkten.
Bei der letzten Wertungsprüfung setzten sich Wolfgang Rücker und Thomas Aukamm, wiederum auf einem Vorkriegswagen durch. Mit ihrem Bentley Le Mans von 1928 waren sie eines von drei Teams, die mit null Strafpunkten einen perfekten Abschluss schafften. Martin Bertinchamps/ Rusha Kern auf AC Ace Bristol von 1957 sowie Christoph Gotthardt/ Andrea Leitner-Garnell auf Jaguar E-Type Serie 3 von 1974 trafen ebenfalls bei der Berg-WP Gargellen auf 8,95 Kilometern die geforderten 14 Minuten.
