Raus muss die Achse auch zum Erneuern der Kreuzgelenke der Kardanwelle oder der Simmerringe der Seitenabtriebe am Differenzial. Letztere werden gern bei länger stehenden Fahrzeugen undicht.
Zahlreiche Schmierstellen wollen versorgt werden
"Sie verkleben dann, und beim Losfahren reißt die Dichtlippe ab", weiß Fiedler. Oder sie leiden bei extremer Bremsarbeit durch die Hitze der direkt daneben angeordneten Bremsscheiben. Der Preis für die Dichtringe ist lächerlich im Vergleich zu den anfallenden Arbeitskosten für den Austausch.
Eine Erneuerung der hinteren insgesamt vier Stoßdämpfer funktioniert normalerweise ohne Ausbau der Hinterachse. "Aber nur dann, wenn nicht jemand bei ausgebauter Achse die oberen Stoßdämpferschrauben von der falschen Seite durchgesteckt hat", erklärt Fiedler, "die müssen nämlich von innen nach außen gesteckt werden, sonst bekommt man sie ohne Achsdemontage nicht mehr heraus".
Auf keinen Fall sollten sich nach Fiedlers Meinung Hobby-Schrauber am Wechsel der hinteren Radlager versuchen. "Man benötigt dafür nicht nur einen Spezialabzieher für die Antriebswelle, sondern auch eine geeignete Messuhr, um das im Hundertstelbereich liegende Spiel einstellen zu können". Um die Reparaturen im Chassisbereich in Grenzen zu halten, darf natürlich der regelmäßige Schmierdienst nicht fehlen. Am E-Type gibt es eine Unzahl von Schmierstellen, wie der Blick auf den Schmierplan zeigt.
An Ersatz für verschlissene Technikteile mangelt es übrigens nicht. Im Prinzip gibt es alles, doch die Frage ist, in welcher Qualität. Wer beim Erwerb von Gummi-, Achs- oder Motorteilen sparen will, legt oft drauf, weil kurz darauf die gleiche Reparatur erneut fällig wird. Denn Billigteile halten meist nicht lange. Und wer sich stundenlang mit dem Einbau eines günstig erworbenen Auspuffs herumärgert, der dann auch noch schlecht klingt, wird schnell das eingesparte Geld bereuen.
Die meisten Fachwerkstätten wissen, wo sie die qualitativ besten Teile herbekommen. Es ist sicherlich kein Fehler, auf diese Erfahrung und das Schrauber- Knowhow der Experten zu bauen. Denn es macht den wilden Jaguar alltagstauglicher. Nur zähmen muss man ihn selbst.
| Art der Arbeiten | Zirka-Preise * |
|---|---|
| Arbeiten am Motor | |
| Wechsel der Keilriemen (je nach Anzahl) | 40 bis 90 Euro |
| Motorölwechsel mit Filter (je nach Ölsorte) | um 300 Euro |
| Zündkerzenwechsel | um 70 bis 90 Euro |
| Neuer Unterbrecherkontakt plus Einstellung der Zündung und Verteilerprüfung | um 150 Euro |
| Ventilspiel prüfen/einstellen, Kontrolle der Steuerzeiten | um 650 Euro |
| Neuen Luftfilter montieren | um 80 Euro |
| Vergaser einstellen bzw. Synchronisieren | ab 80 Euro |
| Kraftstofffilter ersetzen | 60 bis 70 Euro |
| Kühlmittelthermostat erneuern (inkl. Frostschutz) | um 130 Euro |
| Wasserpumpe erneuern | um 500 bis 600 Euro |
| Neuer Auspuff ab Krümmer (je nach Anlage) | um 1.200 Euro |
| Kupplungswechsel mit Ausrücklager | um 1.800 Euro |
| Motorrevision, je nach Aufwand | ab ca. 9.000 Euro |
| Arbeiten am Fahrwerk, den Bremsen etc. | |
| Einstellen der Achsgeometrie | 160 bis 190 Euro |
| Abschmierdienst | 60 bis 80 Euro |
| Lenkung ausbauen und überholen, mit/ohne Servo | etwa 1.000/1.400 Euro |
| Kardangelenke der Lenkung erneuern | um 400 Euro |
| Alle Spurstangengelenke vorn neu inklusive Vermessen | um 650 Euro |
| Neue Achs- bzw. Stabi-Gummis und Buchsen vorn | etwa 1.100 Euro |
| Neue Achs-Gummis und -Buchsen hinten | um 500 Euro |
| Einbau neuer Stoßdämpfer rundum (sechs Stück) | um 1.200 Euro |
| Austausch eines Radlagers vorn/hinten | ab 150/ab 250 Euro |
| Austausch eines Radlagers hinten | 250 bis 300 Euro |
| Wechsel der Handbremsbeläge | etwa 350 Euro |
| Wechsel der Bremsflüssigkeit | etwa 100 Euro |
| Neue Bremsbeläge vorn plus neue Bremsscheiben, Bremssättel überholen | ab 800 Euro |
| Sonstige Arbeiten | |
| Wechsel Synchronring 2. Gang (Getriebe ausgebaut) | etwa 850 Euro |
| Simmerring am Differenzial erneuern | etwa 250 Euro |
| Neue Simmerringe Seitenabtriebe Differenzial | um 1500 Euro |
| V-Gummis des hinteren Hilfsrahmens erneuern | 450 bis 550 Euro |
| Kupplungsspiel einstellen | um 120 Euro |
| Kreuzgelenke der Kardanwelle erneuern | um 380 Euro |
| Grundüberholte Antriebswellen montieren | etwa 850 Euro |
| * Preise sind lediglich Richtwerte. Sie können je nach Ersatzteilpreisen und nötigen Zusatzarbeiten sowie den jeweiligen Stundensätzen der Werkstatt deutlich variieren |
