Unter den hübschen Karosserien verbergen sich heutzutage vier verschiedene Antriebskonzepte: der traditionelle Längsmotor in der Mitte, der Frontmotor mit Kardanwelle, der Motor quer in der Mitte und schließlich sogar Heckmotor.
Die letzte Variante ist vollkommen neu und derzeit nur Porsche 911-Modellen von Fly vorbehalten.
Die Antriebskonzepte entsprechen nicht immer denen der Vorbilder und haben kaum Einfluss auf das Fahrverhalten, das allein von der Platzierung der Magnete beziehungsweise der Gewichte abhängt.
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Der Hauptgrund für die Front-, Quer- und Heckmotoren ist die optimale Detailtreue. Diese drei Bauprinzipien erlauben eine realistische Darstellung der Innenräume mit Sitzen, Schalthebel, Feuerlöscher und einem kompletten Fahrer. Besonders offene Rennmodelle profitieren von diesen Neuerungen der letzten Jahre.
Autor: Franz-Peter Hudek
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