In der Hochphase des deutschen Motorradbaus sorgten insbesondere die so genannten Konfektionäre für Innovationen, die bei der diesjährigen Bremen Classic Motorshow in einer Sonderschau gewürdigt werden.
Großserienmotoren in aufwändigen Fahrwerken
Diese Firmen konstruierten und bauten das Fahrwerk mit Rahmen, Radaufhängung sowie Anbauteilen und bauten zugelieferte Triebwerke ein, die von Motorenherstellern in Großserie günstig gefertigt wurden. Vor dem Krieg kamen häufig Viertakter von JAP, MAG oder Bark zum Einsatz, nach dem Krieg bedienten sich die deutschen Konfektionäre vor allem bei den Zweitaktern von Ilo und Sachs.
"Eigentlich denkt man an die großen Namen BMW, DKW, Horex, MZ, NSU und Zündapp. Dass aber oft gerade kleinere Hersteller den Fortschritt beförderten, und genau das bauten, was ihre Kunden wollten, merkt man umso mehr, je tiefer man in die Materie einsteigt", erklärt Martin Grundmeyer vom Veteranen Fahrzeug Verband (VFV), der für die Bremen Classic-Sonderschau verantwortlich zeichnet.
Auf der Bremen Classic Motorshow stehen eben diese kleinen Konfektionäre in einer Sonderschau in Halle 1 im Mittelpunkt. Statt BMW, DKW, Horex, MZ, NSU oder Zündapp werden Zweiräder von Hercules, Münch, Mars, Tornax, Bayernland, Allright, Truffault, Gutbrod, Ardie, Ahoi und anderen zu sehen sein. Die auf der Bremen Classic Motorshow ausgestellten Zweiräder decken die Motorradentwicklung des 20. Jahrhundert ab.
Die Bremen Classic Motorshow findet vom 4. bis 6. Februar statt und ist an allen drei Tagen von 9.00 bis 18.00 Uhr geöffnet.
