Die Sonnenstrahlen blitzen durch die großen Scheiben der Porsche Museumswerkstatt und zehn Gast-Schrauber warten aufgeregt auf die Porsche 911 Club Sport Hochzeit. Heute wird das Gemeinschaftsprojekt mit dem 3,2-Liter starken Motor vereint. mehr...
Frauen und Technik - geht nicht? Geht doch. Mehrere Maschinenbau-Studentinnen der FH Kiel restaurieren einen VW Käfer Mexico, Baujahr 82. Motor-Klassik.de begleitet sie. mehr...
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Ein wichtiges Kriterium für die Lebensdauer eines Motors ist das stets korrekte Ventilspiel. Wir zeigen, wie einfach die Einstellung bei Tassenstößeln ist. mehr...
Kugelumlauflenkungen gelten allgemein als komfortabel und robust. Dennoch ist nach einigen Jahrzehnten Betrieb meist eine gründliche Sanierung nötig. Hier gibt's die wichtigsten Tipps. mehr...
Der Motor ist das Herz eines Porsche. Dass dieses Hochleistungsaggregat ein faszinierendes Stück Automobilgeschichte ist, erlebten die Teilnehmer des Porsche-Workshops. mehr...
Seit drei Generationen startet die S-Klasse in aller Bescheidenheit mit dem Typ 280 S - mit 156 PS-Vergasermotor. Als W126 im dunklen Anzug hat selbst der Billige Macht. mehr...
In den 70ern hielt ein neues System der Gemischaufbereitung Einzug - die mechanische Benzineinspritzung Bosch K-Jetronic. Heute sorgt das System gelegentlich für Probleme. mehr...
Auf den ersten Blick macht die Werkstatt im Porsche Museums nicht den Eindruck einer alltagstauglichen Schrauberstätte. Ob sich dieser Eindruck bestätigt, versuchen wir herauszufinden. mehr...
In so manchem Youngtimer findet sich ein Fahrer-Airbag, der 20 Jahre oder auch älter ist. Stellen diese alten Luftsäcke deshalb ein Sicherheitsrisiko dar? mehr...
Kein Zaubertrick: Ein Traum-Mercedes entsteht neu – aus SSK-Teilen vom Nachbauspezialisten FTB. Motor Klassik durfte bei der Montage hinter die Kulissen schauen. mehr...
Nur ein Kredit des Staates kann den General Motors Konzern noch retten. Hätte der GM EV-1 - vor mehr als zehn Jahren vorgestellt - das Fiasko verhindern können? mehr...