Vorkriegsautos
Als Vorkriegsautos, englisch Pre-War-Cars, werden alle Fahrzeuge bezeichnet, die vor dem Zweiten Weltkrieg (1939 bis 1945) gebaut wurden.
So weit, so logisch. Doch je nach Auslegung und Sichtweise gelten verschiedene Daten für die Klassifizierung "Vorkriegsautos". Manche zählen Fahrzeuge bis 1940 dazu, manche ziehen die Grenze am 1. Septembers 1939. Wieder andere zählen auch die zwischen 1939 und 1945 gebauten Fahrzeuge zu den Vorkriegsautos.
Die FIVA (Federation International Vehicules Ansciens) umschifft die Diskussion elegant durch ihre Fahrzeug-Klassifizierung, die den Begriff Vorkriegsautos oder Pre-War-Cars einfach gar nicht verwendet. Bei ihr werden die Fahrzeuge mit Produktionsdatum 01.01.1931 bis 31.12.1945 (Klasse D) als "Post Vintage" geführt. Die nächste Klasse nennt sich bei der FIVA "Post-War" und reicht vom 01.01.1946 bis 31.12.1960. Vorkriegsautos sind übrigens nicht zwangsläufig teurer als Nachkriegsautos. Ein Ford T-Modell etwa ist schon für unter 20.000 Euro zu haben, ein Opel Kadett von 1936 gibt es für unter 15.000 Euro.
Alles über Vorkriegsautos
23. Mai 2012 – Die letzte kleine Serie von traditionellen Horch-Automobilen entstand 1948 und umfasste nicht mehr als nur noch vier Exemplare der Luxuskarossen aus Zwickau. Eines davon konnte Motor Klassik fahren.
16. Mai 2012 – Wer wagt, gewinnt: Ferdinand Porsches verschollen geglaubter zweiter Typ 64 für das Rennen Berlin - Rom 1939 ist wieder einsatzbereit. Motor Klassik konnte den Porsche Nr. 1 exklusiv fahren.
15. Mai 2012 – Ein Vorkriegs-Sportwagen ist ein Traum vieler Oldtimerfreunde, lässt sich aber wegen hoher Preise oft nicht realisieren. Diesen Ford A Speedster können sie ab rund 25.000 Euro aufbauen. Wie wär's.
25. Dezember 2011 – Hermann Layher baute einen BMW-Flugmotor mit knapp 47 Liter Hubraum, den er noch in der Garage stehen hatte, in ein American La France- Chassis von 1907 und probiert, ob der V12 hineinpasst.
23. Dezember 2011 – Ein Lambda war von Haus aus ein außergewöhnliches Automobil. Er machte Bauhaus-Avantgarde auf der Straße erlebbar - ganz besonders, wenn er eine der leichten, leisen Weymann-Karosserien trug.
23. Dezember 2011 – Mit seiner selbsttragenden Karosserie war der Lambda 1922 ein moderner Entwurf. Doch der Fortschritt hatte seinen Preis: Rost. Die Technik dagegen gilt als relativ problemlos in Wartung und Reparatur.
20. Dezember 2011 – Der Aufsichtsratsvorsitzende Dr. Wolfgang Porsche kam mit einem wertvollen Geschenk zur Vorweihnachtszeit ins Werksmuseum: Sein Austro-Daimler Bergmeister Cabriolet von 1932 gehört jetzt zur Sammlung.
31. August 2011 – Hermann-Josef Borkes erwarb die Fragmente eines Wanderer W 10/i von 1927 aus einem alten Weinkeller in Lauterecken. Innerhalb von sechs Jahren ließ er das Auto wieder auferstehen.
17. August 2011 – Der propellergetriebene Leyat von 1921 sei das Seltsamste, was ihm je begegnet ist, meint Hans-Jörg Götzl. Er reiste nach Paris, um zu schauen, wie das Ding fährt. Und ob überhaupt.
10. August 2011 – Wenige Autos genießen einen derart lauten Ruf als Luxusobjekte für vermögende Bohemiens wie die von Rolls-Royce. Dieser hier wurde zum Transporter umgebaut.
