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Ende der 1950er-Jahre wusste Ferrari, dass straßentaugliche Serienmodelle für die Zukunft der Marke unerlässlich waren. Damit ist der 250er das erste Modell, das in relativ größeren Stückzahlen gebaut wird. Die Marke arbeitet viel mit Pinin Farina zusammen. Die Firma war damals eine Art fester Partner für Modelle die in höheren Stückzahlen gebaut werden sollten. Die große Frage kann Pinin Farina allerdings kaum beantworten und so kann auch die Carrozzeria Boano Ferrari helfen, die Nachfrage zu decken.

Mario Felice Boano, früher Angestellter bei Farina und Ghia, gründete 1954 zusammen mit Sohn Gian Paolo und Partner Luciano Pollo die Carrozzeria Boano. Etwa 130 250 GTs verlassen zwischen 1956 und 1958 das Boano Werk, die ihren Namen etwa zur Hälfte der Produktion in Carrozzeria Ellena änderte, als Schwiegersohn Ezio Ellena im Unternehmen kam. Etwa 80 Exemplare wurden unter dem Namen der Firma Boano gebaut, weitere 50 werden unter der neuen Flagge produziert.

Das Modell zeichnet sich durch einen bemerkenswerten Luxus aus. Es ist fast das erste Mal für Ferrari, dass Komfort und Luxus für Fahrer und Beifahrer im Mittelpunkt stehen. Breitere Sitze, mehr Schallschutz und eine fantastische Verarbeitung waren damals nicht bei allen Ferraris selbstverständlich. Ein synchronisiertes Getriebe, ein komfortableres Fahrwerk und die leichtgängigere Lenkung waren damals genau die Wünsche wohlhabender Kunden. Da die Technik des 250GT Boano natürlich direkt von anderen, sehr sportlichen und beliebten 250ern stammte, wurden im Laufe der Jahre etliche Exemplare geopfert oder umgebaut. Das bedeutet, dass Originalexemplare heutzutage nur noch selten angeboten werden.

Dieser fantastische 250GT Boano war am 16. Juli 1956 zur Auslieferung bereit und war damit das 56. produzierte Auto. Ursprünglich war das Auto silbergrau mit beiger Innenausstattung. Das Auto wurde in Paris ausgeliefert und verließ aber fast gleichzeitig das Land um ein wenig später in Amerika aufzutauchen. 1958 trat der 250 bei verschiedenen Rennveranstaltungen auf, darunter Palm Springs und Santa Barbara in Kalifornien und Dillingham Fields auf Hawaii. Danach wurde dem Auto ein ruhigeres Leben beschert und der Ferrari wurde nicht mehr für Rennzwecke eingesetzt.

Vor etwa 15 Jahren wurde der 250GT Boano gründlich restauriert, wobei das Auto in der schönen schwarzen Lackierung bei verschiedenen Wettbewerben zum Einsatz kam. Nach über 50 Jahren kam das Auto zurück nach Europa. Vor einigen Jahren wurde die ohnehin schon sehr gründliche Restaurierung auf ein noch höheres Niveau gehoben, indem die Karosserie in Italien von Experten komplett überholt und auch der Innenraum von einem sehr renommierten Spezialisten in Modena neu bezogen und renoviert wurde. Auch die Technik ließ der belgische Eigentümer von einem Spezialisten in Belgien komplett revidieren und auf Neuzustand bringen.
Rechnungen, die zusammen belegen, dass mehrere Tonnen Euro in das Auto investiert wurden, unterstreichen, dass es sich um ein Exemplar der Spitzenklasse handelt.

Dieser 250GT 'by Boano' ist von Ferrari Classiche zertifiziert und wurde 2016 beim Villa d'Este Concorso d'Eleganza gezeigt. Bei einem Auto wie diesem ist es fast selbstverständlich, dass ein Bericht von Marcel Massini vorhanden ist.

Eine einmalige Gelegenheit um einen der wenig verbleibenden 250GT in phänomenalem Zustand zu erwerben!

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