Kaufberatung Peugeot 404 Coupé

Oft rosten die vorderen Kotflügel, sie sind mit der Karosserie verschweißt, häufig sind auch die Lampentöpfe porös. Nicht auf den ersten Blick zu sehen ist Korrosion am vorderen Querträger, der sich unterhalb des Kühlers befindet. Ein typischer 404-Schwachpunkt sind auch die Schweller, bei stärker fortgeschrittener Korrosion sind meist auch die A-Säulen in Mitleidenschaft gezogen. Auch die hinteren Radläufe rosten gern. Ist hier von außen nichts zu sehen, verschafft ein Griff in die Innenseiten Klarheit. Ein weiterer Schwachpunkt, der zu prüfen wäre, ist die Hecktraverse.

Die Vergasermotoren erreichen oft mehrere 100 000 Kilo­meter Laufleistung. Bei den Einspritzern kommt es mitunter zu Lagerschäden oder festgehenden Kolben, auch mögen sie keine langen Stand­zeiten. Defekte an der Kugelfischer-Einspritzanlage, erkennbar an schwarzem Auspuffrauch oder im Stand absterbendem Motor, können teure Reparaturen erforderlich machen. Bei schlech­tem Geradeauslauf können die unteren Traggelenke der Federbeine ausgeschlagen sein. Das hintere Differenzial benötigt ein spezielles Öl auf Pflanzenbasis, auf keinen Fall ein konventionelles Achsöl einfüllen. Vorsicht bei Defekten der Hydrovac-Bremse, die Reparatur ist teuer.

Motor- und Fahrwerksteile entsprechen jenen der Limousine, schwierig sind Karosserie- und Zierteile zu finden. Auch das Interieur sollte in Ordnung sein. Einige Teile sind mittlerweile als Nachfertigungen erhältlich, Sitzbezüge gibt es seit Neuestem beim „Franzosen“ in Vechta.

Vom 404 Coupé fertigte Peugeot gerade mal 6.837 Stück. Dementsprechend rar sind Exemplare in sehr gutem Zustand. Diese kosten auf den Gebrauchtwagenportalen im Netz um die 17.000 Euro. Perfekt restauriert Autos auch gerne das Doppelte. Originale, unrestaurierte Autos gibt es so gut wie gar nicht mehr.

Das Peugeot 404 Coupé macht auch auf der Straße eine gute Figur. Potenzielle 404-Käufer sollten wissen: Ist das Hydrovac defekt, steht eine teure Reparatur an. Die schwierige Suche nach einem guten Exemplar muss man freilich in Kauf nehmen. Ansonsten ist die Technik aber robust im Gegensatz zur rostanfälligen Karosserie.