LANCIATHEMA 8.32 FERRARI V8 32V


Lancia Thema 8.32 - Modell Kurzgeschichte:

Die enge Verbundenheit zwischenFerrariund Lancia zieht sich durch die gesamte italienische Automobilgeschichte und führte im Jahre 1986 zumLancia Thema 8.32mit einem Achtzylindermotor von Ferrari.

Der Motor stammte aus dem308 GTBQuattrovalvolemit 32 Ventilen. Für den Einsatz im Lancia Thema wurde dieser Motor überarbeitet (90-Grad-Versatz der Kurbelwellenzapfen, dadurch besserer Massenausgleich und ruhiger Motorlauf). Er sollte dem Einsatz in einer Limousine gerecht werden.Enzo Ferrariwilligte allerdings nicht ein, diesen Lancia unter der Bezeichnung Lancia-Ferrari zu vermarkten. Äußerlich unterschied sich dieser Lancia Thema durch einen aus Edelstahl und Aluminium gefertigten Kühlergrill und durch Räder mit fünf Speichen im Ferrari-Design mit fünf Befestigungslöchern. Ein roter und ein gelber handgemalter Zierstreifen in Höhe der Gürtellinie und die Besonderheit, einen Heckflügel elektrisch aus dem Kofferraumdeckel ausfahren zu können, wiesen diesen Lancia als das Topmodell der Baureihe aus.

Der Innenraum war mit Leder oder Alcantara vonPoltrona FrauundWurzelholzausgekleidet. Dazu gab es ein elektrisch verstellbares Fahrwerk und auf Wunsch verstellbare Einzelsitze hinten.

Von Sommer 1987 bis Ende 1988 wurde in Deutschland die erste Serie des 8.32 ohneKatalysatormit 158kW (215PS) verkauft, danach folgte bis Mitte 1992 die zweite Serie mit Katalysator und 151kW (205PS). In der Schweiz gab es die erste Serie ohne Katalysator nicht. Hier wurde er von Anfang an mit Abgasreinigung angeboten. Der Neupreis eines Lancia Thema 8.32 lag bei 86.000DM (erste Serie) und 110.000DM (zweite Serie).

Es wurden insgesamt nur 3284 Fahrzeuge gebaut, davon sind 32 Stück eine Sonderedition im originalenRosso Corsa(Renn-Rot).

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