Cupra Born im Privat-Leasing

Foto: Seat S.A. 26 Bilder

1/26 Cupra Born: Das ID.3-Pendant der Seat-Submarke erhält nun eine sportliche Topversion. Foto: Seat S.A.

2/26 Damit ist der rein elektrisch angetriebene Kompakte mit 150 bis 231 PS erhältlich. Foto: Seat S.A.

3/26 Wer das Topmodell kauft, erhält einen sogenannten E-Boost, der sich per Lenkradtaste oder Fahrpedal-Kickdown aktivieren lässt. Foto: Seat S.A.

4/26 Damit spurtet der Spanier in 6,6 Sekunden (mit 58-kWh-Akku) oder 7,0 Sekunden (mit 77-kWh-Batterie) auf Landstraßentempo. Foto: Seat S.A.

5/26 Geschwungenes Luftleitelement am Seitenschweller des Cupra Born. Diese 19-Zoll-Felgen hat das Topmodell exklusiv. Foto: Seat S.A.

6/26 Innen bringt der Born in seiner 231-PS-Version serienmäßig ein Multifunktionslenkrad in Leder mit. Hinzu kommt der besonders sportliche Cupra-Fahrmodus. Foto: Seat S.A.

7/26 Als Konzeptstudie hieß der MEB-Ableger noch el-Born und stammte von Schwestermarke Seat. Inzwischen ist er als Cupra Born auf dem Markt. Foto: Cupra

8/26 Das Elektroauto der Seat-Submarke läuft seit September 2021 im Werk in Zwickau vom Band. Dort baut der VW-Konzern auch ID.3, ID.4 und Audi Q4 E-Tron. Foto: Cupra

9/26 Logisch, dass man hier Synergien nutzt. Alle Autos nutzen als Plattform den Modularen Elektro Baukasten (MEB) - auch der Cupra Born. Foto: Cupra

10/26 Dennoch setzt sich das ID.3-Derivat vom Wolfsburger Bruder ab. Foto: Cupra

11/26 Das Fahrwerk erfährt beispielsweise eine sportliche Abstimmung. Für die adaptiven Dämpfer gibt es einen extra straffen Cupra-Fahrmodus. Foto: Cupra

12/26 Das 231-PS-Topmodell verfügt an der Vorderachse über 340 Millimeter große Bremsscheiben. Foto: Cupra

13/26 Bis zu 780 Kilometer Reichweite sollen mit der großen Batterie im Stadtbetrieb möglich sein. Bei günstiger Verkehrslage und Topographie, versteht sich. Foto: Cupra

14/26 Im Cockpit finden sich, wie außen am Auto, die typischen Cupra-Insignien. Foto: Cupra

15/26 Serienmäßig an Bord: Die Schalensitze aus recyceltem Meeresplastik. Foto: Cupra

16/26 Die Akzentfarbe Kupfer findet innen wie außen vielfach Verwendung. Foto: Cupra

17/26 Die Mittelkonsole beherbergt nicht nur ein Ablagefach, ... Foto: Cupra

18/26 ... sondern auch eine induktive Ladestation für das Smartphone. Foto: Cupra

19/26 Das Infotainment-Display misst zwölf Zoll und ist leicht zum Fahrer geneigt. Das Head-up-Display zeigt Augemented-Reality-Elemente an. Foto: Cupra

20/26 Bei den Assistenzsystemen bedient sich der Born im Konzern-Regal. So nutzt etwa der adaptive Abstandstempomat auch hier Navi-Daten zur Geschwindigkeitsanpassung. Foto: Cupra

21/26 Kupfer ist als Akzent obligatorisch, für die Lackierung bietet Cupra sechs Optionen. Foto: Cupra

22/26 Felgen gibt es von 18 bis 20 Zoll. Foto: Cupra

23/26 Die Einstiegsversion mit 110 kW (150 PS) starkem Motor und kleinem Akku ist derzeit nicht verfügbar. Foto: Cupra

24/26 Bleiben zwei Akku-Varianten übrig: 58 oder 77 kWh. Foto: Cupra

25/26 Damit kommt der Born bis bis zu 548 Kilometer weit. Die Ladeleistung reicht bis 125 kW. Somit klettert der Ladezustand in 35 Minuten von fünf auf 80 Prozent. Foto: Cupra

26/26 Für den Born mit dem 150-kW-Motor und 58-kWh-Batterie müssen die Kunden mindestens 36.770 Euro investieren. Mit demselben Akku, aber der 170-kW-Option, startet der Spanier aus Sachsen bei 38.600 Euro. Foto: Cupra

Nein, eine Kopie des VW ID.3 soll der nahezu identisch große Cupra Born nicht sein, obwohl er ja in Zwickau vom gleichen Band rollt und sich die gesamte MEB-Technik leiht. Dank eigenständiger Front und durchgehendem Leuchtband am Heck ist dem Kompaktstromer die Verwandtschaft auch erst auf den zweiten Blick anzusehen. Der Cupra Born pflegt sportlichere Ambitionen als der ID.3, ist quasi das GTI-Modell unter den Konzernstromern.

Zwei Leistungsstufen wurden zum Marktstart angekündigt. Die schwächere leistet 110 kW (150 PS), die stärkere 150 kW (204 PS). Auf Wunsch gibt es für das Top-Modell einen E-Boost, der der auf Knopfdruck weitere 20 kW bereitstellt. Damit ist der Cupra Born nicht nur stärker als der VW ID.3, sondern auch teurer. Der aktuell nur mit 150 kW verfügbare Born kostet ab 37.220 Euro, den ID.3 gibt es dagegen mit identischer Leistung ab 33.390 Euro.

Cupra Born Leasing ab 219 Euro*

Die Angebote beziehen sich auf den Tag der Artikelerstellung: 24.04.2024

Alternativ zum Barkauf oder der Finanzierung gibt es für den Cupra Born immer mal wieder attraktive Leasingangebote zu guten Konditionen. Zum Beispiel:

• ab 219,00 Euro* auf leasingmarkt.de; 231 PS/170 kW; Laufzeit 24 Monate; Fahrleistung: 10.000 km, Bereitstellungszeit: August 2024.
• ab 247,00 Euro* auf leasingtime.de; 204 PS/150 kW; Laufzeit 48 Monate; Fahrleistung: 10.000 km, Bereitstellungszeit: sofort.

*Dieses Angebot basiert auf den Umweltbonus-Richtlinien, die vor dem 16.12.23 galten. Seit dem 18.12.23 ist der Umweltbonus nicht mehr erstattungsfähig. Die Förderung des Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) wurde von der Bundesregierung eingestellt. Somit müssen Sie selbst für die Sonderzahlung aufkommen. Zusätzlich kann dieses Angebot eine weitere Sonderzahlung in Form der THG-Prämie beinhalten. Weitere Informationen erhalten Sie direkt vom Händler.

Was ist mit der E-Auto-Prämie?

Mit dem plötzlichen Aus für die E-Auto-Prämie seitens der Bundesregierung stehen viele Käufer finanziell im Regen und müssen auf fest eingeplante Beträge von mehreren tausend Euro verzichten. Auch die Autohersteller zeigen sich vor den Kopf gestoßen. Einige von ihnen reagieren schnell und garantieren, das Fördergeld trotzdem zu zahlen. Allerdings fallen die auf Kulanz gezahlten Prämien in Bezug auf Höhe und Dauer sehr unterschiedlich aus. Welcher Hersteller wie viel E-Auto-Prämie zahlt, lesen Sie hier.

Alle Details aufmerksam lesen

Gibt's Stolperfallen? Eigentlich nicht. Aber ein paar Eigenheiten, die man unbedingt beachten muss. Wir verzichten bei der Auswahl der Leasing-Preisbrecher ganz bewusst auf Angebote, die zum Beispiel nur mit dem Nachweis einer Schwerbehinderung zu bekommen sind. Oder gar auf Angebot fürs gewerbliche Leasing. Weil man als Privatkunde in beiden Fällen davon eben nicht profitieren kann.

Sie suchen nach weiteren guten Angeboten? Hier gibt es die besten Leasing-Schnäppchen für Elektroautos.

Thomas Gerhardt Redakteur