VW ID. California

Warum verzögert sich das elektrische Wohnmobil?

VW will den ID. Buzz auch als California-Reisemobil bringen. Allerdings später als geplant, denn derzeit sieht man wohl nicht ausreichend Nachfrage.

23.03.2024 Uli Baumann

Foto: Martin Meiners 21 Bilder

1/21 Der VW ID. Buzz in der Langversion kommt auch nach Deutschland. Foto: VW

2/21 Drei Sitzreihen machen den ID.Buzz zum Großtransporter. Foto: VW

3/21 Unser Erlkönig-Jäger hat die lange Buzz-Version bereits ungetarnt abgeschossen. Foto: Stefan Baldauf

4/21 Volkswagen bringt den ID.Buzz als Langversion (LWB; Long Wheel Base) im Sommer 2023 auf den Markt. Foto: Stefan Baldauf

5/21 Front- und Heckpartie sind identisch zum Modell mit dem kurzen Radstand, an der Seite zeigen sich die Veränderungen. Foto: Stefan Baldauf

6/21 Der Abstand zwischen den beiden Achsen wächst, die hintere Schiebetür fällt deutlich breiter aus. Foto: Stefan Baldauf

7/21 Kein Wunder, immerhin fällt der lange ID.Buzz um 25 bis 30 Zentimeter länger aus und erreicht damit zwischen 4,96 und 5,01 Meter . Foto: Stefan Baldauf

8/21 Hinter der langen Tür verbirgt sich dann auch das weitere Novum. Sie erlaubt durch die vergrößerte Öffnung den Zugang zur dritten Sitzreihe. Foto: Stefan Baldauf

9/21 Der Buzz wird somit zum Siebensitzer, der aber über eine flexibles Sitzsystem verfügt. Die Sitzreihen zwei und drei lassen sich komplett über Schienen nach hinten herausziehen. Foto: Stefan Baldauf

10/21 VW hatte im März 2022 den neuen vollelektrischen Bus VW ID. Buzz präsentiert. Foto: VW

11/21 Das Modell ist seit ab Herbst 2022 im Handel. Foto: VW

12/21 Der ID. Buzz ist bislang nur mit der großen 82-kWh-Batterie (netto: 77 kWh) zu haben. Foto: VW

13/21 Die Batterie versorgt einen 150 kW starken Elektromotor, der in die Hinterachse integriert ist und diese auch antreibt. Foto: VW

14/21 Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 145 km/h elektronisch abgeregelt. Foto: VW

15/21 Das maximale Drehmoment beträgt 310 Nm. Foto: VW

16/21 Das Cockpit ähnelt dem des ID.3 mit dem 5,3 Zoll großen Display jedoch ohne den Satellitenarm rechts für die Gangwahl – diese erfolgt über den Lenkstockhebel. Foto: VW

17/21 Der Fahrer greift in das bekannte Dreispeichenlenkrad mit kleinem Pralltopf. Links davon gibt es eine digitale Bedieninsel für die Lichtfunktionen, die Front- und Heckscheibenheizung sowie für die Belüftung der Windschutzscheibe. Foto: VW

18/21 Die konturierten Sitze zeigen das ID-Logo.

19/21 Sie nehmen auch die Farbe der Außenlackierung auf. Foto: VW

20/21 Die Sitzbank im Heck lässt sich um 150 mm verschieben und zu einer ebenen Ladefläche im Verhältnis 1/3 zu 2/3 umklappen. Wenn der optional erhöhte Kofferraumboden bestellt wurde. Foto: VW

21/21 Das Kofferraumabteil wird klassisch mit einer aufrollbaren Laderaumabdeckung geschlossen. Foto: VW

Der VW California, aktuell auf Basis des VW T6, hat schon seit Jahrzehnten einen festen Platz in den Herzen der Reisemobilisten. VW plant aber voraus und will den California künftig auch in einer rein elektrisch angetriebenen Variante bringen. Nach Plänen von VW Nutzfahrzeuge sollte der VW ID. California in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts kommen – sprich irgendwann ab 2025.

Elektro-Camper angekündigt

Die Entscheidung für das elektrische Reisemobil hatte der VW-Aufsichtsrat in seiner Sitzung am 9.12.2021 bekanntgegeben. Die technische Basis liefert dabei der Elektrobus ID. Buzz, der seit 2022 in Serie produziert wird. Mit der Bestätigung des Aufsichtsrats startete VW-Nutzfahrzeuge die Entwicklung eines des neuen California-Familienmitglieds: "Der ID.California auf Basis des ID. Buzz wird den anhaltenden Trend zur mobilen Freizeitgestaltung mit nachhaltiger, CO2-neutraler Mobilität vereinen. Made by VWN!", so Carsten Intra, Vorsitzender des Markenvorstands von VWN seinerzeit.

Kein Gewichts-, sondern Nachfrageproblem

Im Sommer 2023 berichtete das deutsche Elektroautoportal Edison mit Bezug auf Informationen aus Hannover, dass sich der ID. California allerdings deutlich verzögern wird. Kolportiert wurde, dass der California auf Basis des ID. Buzz mit langem Radstand, Aufstelldach und vollwertigem Campingausbau einfach zu schwer wäre. Edison sprach von einem Leergewicht von gut drei Tonnen. Rechnet man dann noch die Passagiere und Gepäck hinzu, überschreitet man schnell die 3,5-Tonnen-Grenze, die in Europa aktuell das Limit für Fahrzeuge bildet, die noch mit einem Führerschein der Klasse B bewegt werden dürfen. Sprich: ID. California-Käufer müssten einen neuen Führerschein machen.

In einem Interview mit der britischen Autocar bestätigte VWN-Marketingchef Lars Krause im März 2024 die Verzögerung beim elektrischen California, erklärte diese aber mit einer aus Sicht von VW derzeit zu geringen Nachfrage für so ein Modell. Die Berichte zu einem möglichen Gewichtsproblem habe man mit einem Lächeln auf den Lippen gelesen. Technisch gebe es mit dem California allerdings keine Probleme. Man plane immer noch mit einem Marktstart in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts.

Multivan-Variante als Alternative

Um die California-Fans bis zum möglichen Start eines rein elektrischen California nicht im Regen stehenzulassen, schiebt VW einen California auf Basis des VW Multivan mit Hybridantrieb ein. Ein erstes Conceptcar dazu wurde bereits auf dem Caravan Salon 2023 vorgestellt.

Alles über den normalen ID. Buzz lesen Sie in der Fotoshow.

Uli Baumann Redakteur