Das Gen-E ist das dritte von Ford für Europa entwickelte E-Auto und ergänzt die beiden Modelle Explorer und "Capri", die auf dem VW-MEB-Baukasten aufbauen. Der Gen-E basiert indes auf der Plattform des Ford E-Transit Courier, der elektrifizierten B2E-Architektur, die es bereits seit 2008 gibt. Dieser elektrische Unterbau wurde gleichzeitig für den Courier und den Puma entwickelt. Entsprechend sind die technischen Daten des Gen-E ähnlich.

Technische Daten des Ford Puma Gen-E

Der Courier verfügt über einen 130 PS starken E-Motor mit 290 Nm Drehmoment an der Vorderachse sowie über einen 55-kWh-Akku, der rund 370 Kilometer Reichweite ermöglicht. In 35 Minuten soll der Speicher am Schnelllader von 10 auf 80 Prozent geladen sein – an der Haushaltssteckdose dauert es bis zu 5,7 Stunden.

Ford bietet aber noch eine Vielzahl weiterer elektrischer Motoroptionen an, darunter ein 215 PS starkes Aggregat aus dem E-Transit Custom sowie Motoren mit 181 und 265 PS, die im größeren E-Transit erhältlich sind.

Exterieur und Interieur

In Sachen Optik orientiert sich der Gen-E stark beim bereits präsentierten Puma. An der E-Version ist die Front jedoch geschlossen, die Schürzen vorne und hinten sind überarbeitet und auch einige EV-spezifische Elemente kommen an der Karosserie zum Einsatz.

Auch im Innenraum dürfte der Elektro-Puma seinem Verbrenner-Bruder nacheifern. Der Armaturenträger des überarbeiteten Puma umhüllt den Fahrer fast vollständig, mit schlanken Lüftungsschlitzen und einem 12-Zoll-Zentral-Touchscreen, der herausragt und zum Fahrer hin abgewinkelt ist. Vor dem neuen Zweispeichenlenkrad befindet sich ein 12,8-Zoll-Digitalinstrumentenpanel mit Optionen zur Anpassung des Screen-Layouts. Der neue Touchscreen läuft mit Fords neuestem SYNC 4-Infotainmentsystem, das laut Unternehmen schneller ist als das bisherige Setup des Puma und auch kabellose Smartphone-Konnektivität über Apple CarPlay und Android Auto bietet. Allerdings werden aktuelle Puma-Besitzer feststellen, dass die physischen Klimasteuerelemente des Autos entfernt wurden und Dinge wie die Kabinentemperatur nun über den Touchscreen angepasst werden müssen.

Preise und Konkurrenten

Preislich dürfte der Puma Gen-E bei über 40.000 Euro liegen, die konventionell angetriebene Version steht ab 28.900 Euro in der Preisliste. Der Gen-E wird parallel zum Courier im rumänischen Werk Craiova gebaut. Die Konkurrenten: Volvo EX30, Peugeot E-2008, Jeep Avenger und Mini Aceman.

In der Fotoshow zeigen wir Ihnen das aktuelle Puma-Modell.