Jaguar XKR-S Cabrio im Test

Foto: Beate Jeske 20 Bilder

1/20 Der Jaguar XKR-S kommt ohne ermüdende britische Distinguiertheit aus – und die Cabrio-Version auch noch ohne festes Dach. Foto: Beate Jeske

2/20 Das Jaguar XKR-S Cabrio gibt es ab einem Grundpreis von stolzen 138.100 Euro. Foto: Beate Jeske

3/20 Dafür im Lieferumfang enthalten: Ein bis ins Detail fein säuberlich verarbeitetes Cockpit. Foto: Beate Jeske

4/20 Das raue Lenkrad mit Alcantara-Bezug sorgt für den nötigen Grip zwischen Händen und Steuer. Foto: Beate Jeske

5/20 Unter der Haube des Jaguar XKR-S Cabrio schlummert ein 550 PS starker Achtzylinder. Foto: Beate Jeske

6/20 Wild: Dem Jaguar XKR-S Cabrio quillt ein üppiger Spoiler aus dem Heck. Foto: Beate Jeske

7/20 Zornig brodelt der XK auf zügigen Spazierfahrt und verlangt nach ordentlich Frischluftzufuhr. Foto: Beate Jeske

8/20 Das kernige Gebrüll des Jaguar XKR-S Cabrio kündigt den Sportwagen schon um jede Kurve an. Foto: Beate Jeske

9/20 Schon im Leerlauf schnurrt das Jaguar XKR-S Cabrio hungrig. Unsere Empfehlung: Auf jeden Fall das Radio auslassen. Foto: Jaguar

10/20 Und nur eine Person zur Frischluftfahrt einladen, sonst wird es eng. Foto: Beate Jeske

11/20 Immerhin passen in das Ladeabteil des Jaguar XKR-S Cabrio noch 313 Liter Gepäck hinein. Foto: Beate Jeske

12/20 Viel wichtiger aber für XKR-S-Fahrer: Was verbirgt sich unter der vorderen Haube: V8 mit fünf Liter Hubraum und Kompressoraufladung. Foto: Beate Jeske

13/20 Den Kühler des matt-schwarzen Cabrios ziert die sportliche Auszeichnung R-S. Foto: Beate Jeske

14/20 Die 20 Zoll große Pirelli-Bereifung hält das sportliche Cabrio auf dem Boden, ob man das ESP ausschaltet, sollte aber gut überlegt sein. Foto: Beate Jeske

15/20 Die adaptiven Dämpfer des Jaguar XKR-S sind für das Cabrio neu programmiert worden. Foto: Jaguar

16/20 Der Hersteller gibt für den Sprint des Jaguar XKR-S Cabrio von null auf Tempo 100 4,4 Sekunden an - und genau das ergaben unsere Messungen auch. Foto: Jaguar

17/20 Das maximale Drehmoment von 680 Newtonmeter liegt bei 2.500/min an. Foto: Jaguar

18/20 Die Lenkung des Jaguar XKR-S Cabrio ist etwas leichtgängig, Rückmeldung fehlt aber nicht. Foto: Jaguar

19/20 Die oben-ohne-Fahrt geht mit dem Jaguar XKR-S Cabrio bis zu einer Spitze von 300 km/h, dann wird abgeregelt. Auch mit der geschlossenen Version ist bei Tempo 300 Schluss. Foto: Jaguar

20/20 Ab 129.900 Euro kostet schon die geschlossene Version. Für den Striptease des XKR-S verlangt Jaguar noch einmal 7.200 Euro. Foto: Jaguar

Der Druck auf den Startknopf des Jaguar XKR-S Cabrio löst beim Fahrer eine von zwei Reaktionen aus: Ihm steigt entweder die Schamesröte ins Gesicht, oder ein siedendes Adrenalin-Endorphin-Gemisch verdrängt das Blut aus dem Körper. Rotzig bellt das Kompressor-Triebwerk auf, füllt ganze Häuserschluchten mit seinem zornigen Brodeln und droht beim Ausdrehen ganze Dächer abzudecken.

In 4,4 Sekunden auf Tempo 100

Sein eigenes Dach faltet das Jaguar XKR-S Cabrio in 18 Sekunden unter eine feste Abdeckung und tobt selbst dann verblüffend lässig bis zum Anschlag der Tachonadel bei 300 km/h. In 4,4 Sekunden schiebt das V8-Aggregat den trotz sorglosen Umgangs mit Aluminium noch immer 1,8 Tonnen schweren 2+2-Sitzer von null auf 100 km/h und löst damit das Versprechen des Herstellers ein.

Doch selbst bei Trockenheit suchen die 20-Zoll-Räder fieberhaft nach Traktion, weshalb Fahrer des Jaguar XKR-S Cabrio einen Knopf nur mit Bedacht drücken sollten: den zur Deaktivierung des ESP.

Vor- und Nachteile

Jens Dralle Ressortleiter Test&Technik