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Der Riley 9 ist und bleibt ein tolles Auto und war damals ein wichtiges Modell für die Marke. Der 1.087-cm 4-Zylindermotor mit zwei Nockenwellen ist ein Juwel von einem Motor und erfreute sich aus gutem Grund großer Beliebtheit bei Rennfahrern. So war JG. Parry-Thomas ein großer Fan dieses Motors und entwickelte zusammen mit Reid Railton ein Rennfahrgestell, in das der Riley-Motor eingebaut werden konnte. Das Ergebnis all dessen war, dass Riley schließlich eine Kleinserie unter dem Namen Brooklands baute. Was unterschied sich vom Standard-Riley? Im Vergleich zum Riley 9 hatte der Brooklands einen kürzeren Radstand und der Motor war mit Hochkompressionskolben, sportlicheren Nockenwellen und Doppelvergasern ausgestattet. Mit nur 110 Exemplaren, die zwischen 1928 und 1932 hergestellt wurden, bleibt der Brooklands ein sehr seltener Vorkriegssportwagen.

Die Motorsportwelt bemerkte dann auch diesen sportlichen Riley und aufgrund seines hervorragenden Handlings, seiner hohen Leistung und seines niedrigen Schwerpunkts hatte dieser Riley die perfekte Kombination, um in der 1.100-cm-Klasse einen Spitzenplatz zu erreichen. Und das gelang dem Riley mit Bravour. So errang der Brooklands beispielsweise einen Doppelsieg bei der Ulster Tourist Trophy 1932, aber das Modell gewann auch den Index of Performance bei den 24 Stunden von Le Mans 1934.
Bereits in den 1930er und 1940er Jahren wurden Rileys in England zu sogenannten Specials für Rennzwecke umgebaut. In den letzten Jahren wurden zahlreiche Nachbildungen des Brooklands-Modells hergestellt und unser Exemplar gilt sicherlich als eines der besseren und authentischsten.

Der Spezialist Allen Clear hat dieses Exemplar zwischen 2004 und 2007 hergestellt und dabei ausschließlich originale Brooklands- oder modifizierte Riley 9-Teile verwendet und sorgfältig in das Design integriert. Um das nicht offiziell zugelassene Brooklands-Fahrgestell für den Straßengebrauch geeignet zu machen, wurde eine Fahrgestellnummer eines Riley Falcon aus dem Jahr 1933 verwendet.

Die Karosserie mit der charakteristischen blauen Farbe besteht aus leichtem Aluminium. Das Auto verfügt über eine authentische Brooklands-Lenkung, komplett mit Lenkrad und zwei verstellbaren Hebeln für Zündung und Gas. Das Armaturenbrett ist mit der originalen Rotax-Schalttafel ausgestattet und enthält entsprechende Jaeger-Anzeigen für Drehzahl, Geschwindigkeit, Wassertemperatur und Öldruck. Für Rennzwecke kann auf einer Seite ein maßgeschneiderter teilbarer schwarzer Stoffbezug angebracht werden.

Der Motor wurde gründlich revidiert und verfügt über authentische Omega-Kolben, verbesserte Nockenwellen und essenzielle Brooklands-Komponenten wie eine Wasserpumpe und Magnetzündung, was zu einer Leistung von etwa 50 PS führt. Der originale Brooklands-Kühler wurde sorgfältig restauriert, einschließlich eines neuen Wabengitters. Auch das nicht synchronisierte Getriebe wurde überarbeitet und verfügt über den charakteristischen Brooklands-Hebel. Es wurde ein neuer großer Le-Mans-Kraftstofftank aus Aluminium eingebaut, komplett mit dem bekannten Schnellfüllventil mit Metallflügeln, wie es bei Rennmodellen verwendet wurde. Darüber hinaus wurden die Achsen, Bremsen und Hartford-Stoßdämpfer überarbeitet. Das Auto fährt immer noch auf den originalen 6-Loch-Speichenrädern mit historischen Blockley-Reifen.

Der Riley ist seit 2014 im Besitz des letzten Besitzers und wurde bei diversen Rallyes und Rennen eingesetzt. Mit den sehr authentischen Details und den begehrten Spezifikationen ist dieses Auto ein großartiges Exemplar, das für eine Vielzahl von Rallyes und Touren eingesetzt werden kann.
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