BMW M3 E30 V8 - radikaler Umbau m. Straßenzulassung...
29.999 €
Technische Daten
- Bauart:
- Limousine
- Farbe:
- grau (metallic)
- Erstzulassung:
- 04/1990
- Türen:
- 2
- Kilometerstand:
- 3.000 km
- Hubraum:
- 3.982 ccm
- Kraftstoff:
- Benzin
- Getriebe:
- Schaltgetriebe
Ausstattung
- Leichtmetallfelgen
- Servolenkung
- Sportfahrwerk
- Zentralverriegelung
- HU & AU neu
- Außenspiegel elektrisch
- Schiebedach
- Sportsitze
Beschreibung
Spätsommer-Herbst-Offensive 2026 - Ihre Gelegenheit
Vom 01. September bis 31. Oktober 2026 bieten wir Ihnen attraktive Preisvorteile auf nahezu unseren gesamten Fahrzeugbestand.\\Die reduzierten Preise gelten ausschließlich bei Rechnungsstellung bis zum 31. Oktober 2026.\\Danach gelten wieder die regulären Preise.
Sie interessieren sich schon länger für ein bestimmtes Fahrzeug? Dann ist jetzt der ideale Zeitpunkt, um sich Ihren Traum zu besonders günstigen Konditionen zu erfüllen.\\Bitte haben Sie Verständnis, dass Anfragen nach weiteren Preisnachlässen (Letzter Preis) nicht beantwortet werden können.
Nutzen Sie diese Chance - solange der Vorrat reicht!
WIR HABEN KEINE FESTEN ÖFFNUNGSZEITEN. BESICHTIGUNGEN SIND AUSSCHLIESSLICH NACH TELEFONISCHER TERMINVEREINBARUNG MÖGLICH !\\BMW E30 V8 | 4,0-LITER V8 | EINZELSTÜCK | UMFANGREICHER UMBAU | ALPINA | TÜV-EINGETRAGEN
Wolf im Schafspelz trifft es hier eigentlich nicht mehr.
Vielleicht eher: Wolf im Schafspelz mit Wackeldackel auf der Hutablage.
Was auf den ersten Blick wie ein ausgesprochen gepflegter und beinahe harmloser BMW E30 aus dem Jahr 1990 aussieht, entpuppt sich beim Blick unter die Motorhaube als ein außergewöhnliches Einzelstück.
Ausgangspunkt für dieses Projekt war kein verbrauchtes Bastlerfahrzeug, sondern ein sehr gut erhaltener BMW 318i E30 Zweitürer mit lediglich zwei Vorbesitzern und rund 100.000 km Gesamtlaufleistung.
Dann begann ein Umbau, bei dem praktisch kein relevanter Bereich der Technik unangetastet blieb.
Das Ergebnis:
Ein klassischer BMW E30 mit 4,0-Liter BMW V8, umfangreich modifiziertem Fahrwerk, großer Bremsanlage, Alpina Komponenten und vor allem einer umfangreichen TÜV-Abnahme mit Straßenzulassung.
Kein Showcar für den Anhänger.
Sondern ein radikal umgebauter E30, der ganz offiziell auf die Straße darf.
DER E30 TRIFFT AUF DEN BMW V8
Das Herzstück dieses Umbaus ist der BMW V8 mit dem Motortyp 408S1 und 3.982 ccm Hubraum.
Damit sitzt unter der Haube dieses kompakten E30 ein Triebwerk aus einer völlig anderen BMW Leistungsklasse.
Doch einfach nur einen großen Motor in einen E30 zu setzen, wäre zu kurz gedacht gewesen.
Deshalb wurde das Fahrzeug technisch umfangreich an die neue Aufgabe angepasst.
Achsen, Bremsanlage, Fahrwerk, Verstärkungen und zahlreiche weitere Komponenten wurden entsprechend verändert.
Das Resultat ist kein improvisierter Motorumbau, sondern ein umfassend aufgebautes Fahrzeug, dessen wesentliche Änderungen abgenommen und in den Fahrzeugpapieren dokumentiert wurden.
DIE BASIS
Das ursprüngliche Fahrzeug wurde laut FIN am 11.09.1990 produziert.
Ab Werk handelte es sich um:
* BMW 318i\\* Baureihe E30/2\\* 2-Türer\\* Linkslenker\\* Heckantrieb\\* Farbe Granitsilber Metallic 237\\* Motor M40B18\\* 1,8 Liter\\* 83 kW\\* Deutschland-Ausführung
Bereits ab Werk verfügte das Fahrzeug unter anderem über:
* Servolenkung\\* beheizbare Außenspiegel und Fahrerschloss\\* Entfall Modellschriftzug\\* Shadow-Line\\* grünes Wärmeschutzglas\\* Schiebe-Hebedach\\* Leuchtweitenregulierung\\* Außentemperaturanzeige
Gerade die originale Farbe Granitsilber Metallic und die werkseitigen Shadow-Line Elemente passen hervorragend zum heutigen Understatement-Konzept.
DER UMBAU
Aus dem ursprünglich eher bescheiden motorisierten 318i entstand ein völlig anderes Automobil.
Verbaut beziehungsweise umgebaut wurden unter anderem:
* BMW V8 Motortyp 408S1\\* 3.982 ccm Hubraum\\* 2 Katalysatoren\\* Doppel-Endschalldämpfer von FK\\* Domstrebe vorne\\* zusätzliche Verstärkungen im Motorraum\\* Spritzwandverstärkung\\* umfangreicher Achsumbau\\* 5-Loch-Fahrwerk\\* große Bremsanlage\\* Alpina Leichtmetallräder\\* Alpina Frontspoiler\\*** M
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Wolf im Schafspelz trifft es hier eigentlich nicht mehr.
Vielleicht eher: Wolf im Schafspelz mit Wackeldackel auf der Hutablage.
Was auf den ersten Blick wie ein ausgesprochen gepflegter und beinahe harmloser BMW E30 aus dem Jahr 1990 aussieht, entpuppt sich beim Blick unter die Motorhaube als ein außergewöhnliches Einzelstück.
Ausgangspunkt für dieses Projekt war kein verbrauchtes Bastlerfahrzeug, sondern ein sehr gut erhaltener BMW 318i E30 Zweitürer mit lediglich zwei Vorbesitzern und rund 100.000 km Gesamtlaufleistung.
Dann begann ein Umbau, bei dem praktisch kein relevanter Bereich der Technik unangetastet blieb.
Das Ergebnis:
Ein klassischer BMW E30 mit 4,0-Liter BMW V8, umfangreich modifiziertem Fahrwerk, großer Bremsanlage, Alpina Komponenten und vor allem einer umfangreichen TÜV-Abnahme mit Straßenzulassung.
Kein Showcar für den Anhänger.
Sondern ein radikal umgebauter E30, der ganz offiziell auf die Straße darf.
DER E30 TRIFFT AUF DEN BMW V8
Das Herzstück dieses Umbaus ist der BMW V8 mit dem Motortyp 408S1 und 3.982 ccm Hubraum.
Damit sitzt unter der Haube dieses kompakten E30 ein Triebwerk aus einer völlig anderen BMW Leistungsklasse.
Doch einfach nur einen großen Motor in einen E30 zu setzen, wäre zu kurz gedacht gewesen.
Deshalb wurde das Fahrzeug technisch umfangreich an die neue Aufgabe angepasst.
Achsen, Bremsanlage, Fahrwerk, Verstärkungen und zahlreiche weitere Komponenten wurden entsprechend verändert.
Das Resultat ist kein improvisierter Motorumbau, sondern ein umfassend aufgebautes Fahrzeug, dessen wesentliche Änderungen abgenommen und in den Fahrzeugpapieren dokumentiert wurden.
DIE BASIS
Das ursprüngliche Fahrzeug wurde laut FIN am 11.09.1990 produziert.
Ab Werk handelte es sich um:
* BMW 318i\\* Baureihe E30/2\\* 2-Türer\\* Linkslenker\\* Heckantrieb\\* Farbe Granitsilber Metallic 237\\* Motor M40B18\\* 1,8 Liter\\* 83 kW\\* Deutschland-Ausführung
Bereits ab Werk verfügte das Fahrzeug unter anderem über:
* Servolenkung\\* beheizbare Außenspiegel und Fahrerschloss\\* Entfall Modellschriftzug\\* Shadow-Line\\* grünes Wärmeschutzglas\\* Schiebe-Hebedach\\* Leuchtweitenregulierung\\* Außentemperaturanzeige
Gerade die originale Farbe Granitsilber Metallic und die werkseitigen Shadow-Line Elemente passen hervorragend zum heutigen Understatement-Konzept.
DER UMBAU
Aus dem ursprünglich eher bescheiden motorisierten 318i entstand ein völlig anderes Automobil.
Verbaut beziehungsweise umgebaut wurden unter anderem:
* BMW V8 Motortyp 408S1\\* 3.982 ccm Hubraum\\* 2 Katalysatoren\\* Doppel-Endschalldämpfer von FK\\* Domstrebe vorne\\* zusätzliche Verstärkungen im Motorraum\\* Spritzwandverstärkung\\* umfangreicher Achsumbau\\* 5-Loch-Fahrwerk\\* große Bremsanlage\\* Alpina Leichtmetallräder\\* Alpina Frontspoiler\\*** M
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22339 Hamburg
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Handelsregister: Kein Eintrag
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