Porsche 911 Turbo (993) im historischen Test

Wird das Biest mit Biturbo und Allrad beherrschbar?

Der letzte luftgekühlte 911 Turbo im Test aus auto motor und sport 09/1995. Der Biturbo-Motor hat so viel Leistung wie nie, Allrad soll ihn zähmen.

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Porsche und Fiat auf dem Techno Classica Salon

Fünf Exoten kosten weniger als 70.000 Euro

Klassiker für rund 50.000 Euro und mehr müssen nicht immer Sportwagen sein. Unsere fünf Messefunde reichen vom seltenen Italiener bis zum neunsitzigen Geländewagen.

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Ungewöhnliche Auktion in Minnesota

300 historische Trucks und ein Hemi-Charger

In Redwood Falls versteigert VanDerBrink Auctions rund 300 klassische Trucks und Pick-ups aus einer 25 Jahre gewachsenen Sammlung. Zwischen Cab-Over-Trucks, Feuerwehrfahrzeugen und Teileträgern stehen einige besondere Autos – darunter ein Dodge Charger mit 7,0-Liter-Hemi.

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Fahrzeugmarkt Techno Classica Salon 2026

Diese Klassiker gibt's unter 20.000 Euro

Auf dem Techno Classica Salon stehen nicht nur hochpreisige Sammlerfahrzeuge zum Verkauf. Wir zeigen fünf Klassiker und Youngtimer, die zu Preisen zwischen 12.500 und 20.000 Euro angeboten werden.

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Greyhound-Scenicruiser von 1954 wird versteigert

Der kam zuerst mit Vierzylinder, dann mit V8

Mecum Auctions versteigert im November ein Stück amerikanischer Verkehrsgeschichte, die das traditionelle US-Straßenbild geprägt hat.

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Transporter-Tuning

AMG holte mehr aus dem Mercedes MB 100D Diesel

AMG machte aus dem Mercedes MB 100D nicht nur ein Luxus-Shuttle, sondern auch einen anderen Diesel. Aus 72 PS wurden per Turbolader Nachrüstung 95 PS – und die Technik dahinter ist spannender als die Zahl.

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Ford Escort RS Cosworth im historischen Test

Rallye-Technik für die Straße

Mit Rallye-Optik und Allradantrieb mischte der Ford Escort RS Cosworth 1992 die Klasse der Sportler auf. Der historische Test zeigt, wie sich die Verbindung aus Motorsport-Technik und Straßenzulassung im Fahrbetrieb bewährte.

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Fachwissen stirbt aus

Automuseum schließt, weil der Mechaniker fehlt

Ein US-Automuseum schließt, weil sich kein Mechaniker mehr für Oldtimer findet. Dieser Mangel an Nachwuchs ist auch in Deutschland bekannt und wird zunehmend zum Problem.

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Klassiker mit Promi-Historie

Ferrari 550 Maranello von Michael Jordan

Ein Ferrari 550 Maranello kann heute über eine Million Euro kosten, wenn Geschichte und Zustand passen. Interessant ist aber auch, warum Ferrari 1996 ausgerechnet wieder auf den V12-Frontmotor setzte.

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BMW-M60-V8

In diesen Baureihen arbeitete der Achtzylinder

Ob Mittelklasse, Oberklasse oder das Segment der Gran Turismo – die in den 1990er-Jahren eingeführten Achtzylindermotoren prägten das Antriebsportfolio von BMW nachhaltig. Der folgende Überblick zeigt, in welchen konkreten Baureihen die Triebwerke der Baureihe M60 zum Einsatz kamen.

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