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Was fr ein besonderer Tag muss es gewesen sein, als der erste und einzige Besitzer dieses Ferrari 575 Maranello seine Neuerwerbung beim Ferrari-Hndler Munsterhuis Hengelo in den Niederlanden abholen konnte. Die Ausstattung des Fahrzeugs wurde Monate zuvor sorgfltig zusammengestellt und ist zeitlos schn.

Die Karosserie hat die Farbe ¿Grigio Titano¿ und das Interieur hat die Farbe ¿Nero¿ und dazu kommen noch die fantastische und wunderschne Daytona-Sitzen. Objektiv betrachtet wre allein die Farbkombination ein Kaufgrund fr dieses Auto. Die einfache Tatsache, dass dieses Exemplar mit dem uerst seltenen Schaltgetriebe ausgestattet ist, macht das Auto nur noch begehrenswerter. Das Auto bekam auch einen Tubi-Auspuff, um den Sound vom V12-Motor weiter zu verbessern. Fr Ferrari-Enthusiasten ist der Sound eines V12 mit Tubi-Auspuff wie eine Nahrung fr die Seele. Der Ferrari 575M war eine Weiterentwicklung des uerst erfolgreichen Ferrari 550 und wurde in allen Details etwas verfeinert und verbessert. Zum Beispiel hat der 575 grere Bremsen, einen strkeren Motor, eine verbesserte Aerodynamik und einen schneren Innenraum. Der grte Unterschied zum 550 war jedoch, dass der Ferrari 575M mit einem F1-Getriebe bestellt werden konnte, der Ferrari-Verkufer verkaufte ihn damals als: genau wie Schumacher fhrt, mit Schaltwippen am Lenkrad. Das Getriebe war blitzschnell beim Einlegen der Gnge, aber weniger schnell beim Kuppeln, sodass das Fahrgefhl oft recht ruckelig und dadurch weniger angenehm war. Das ist dem Erstbesitzer dieses Exemplars bei einer Probefahrt aufgefallen und er hat getan, was nur 242 Menschen getan haben: er hat das Schaltgetriebe angekreuzt.

Die Karosserie dieses Exemplars befindet in sehr gutem Zustand, sie hat originales und dnnes Blech und alle Passungen sind korrekt. Das Auto hat noch seinen Erstlack, welche sehr gut gepflegt worden ist. Hier und da sind einige ganz leichte Gebrauchsspuren vorhanden, aber nichts was nichts was der Laufleistung und dem Alter des Autos nicht entsprechen wrde. Der Ferrari ist mit den originalen Fnfspeichen-Leichtmetallrdern ausgestattet, die mit neuen Michelin Pilot Supersports-Reifen in den richtigen Gren versehen sind. Am Heck fllt der dezente Auspuff im Tubi-Stil auf. Der Tubi-Auspuff hat etwas dickere Auspuffrohre als das Standardauto.

Das Interieur vom Ferrari wurde tipptopp gepflegt, die Teppiche sind natrlich original und in sehr gutem Zustand. Dem Auto ist es anzusehen, dass es die meiste Zeit ihres Lebens in einer beheizten Garage verbracht hat. Das Leder der Sitze wurde gut gepflegt ist noch wunderbar geschmeidig. Auch ist das Auto vllig frei von Knpfen und Tasten die kleben, die sogenannte ¿Sticky Buttons¿. Das Leder am Lenkrad ist schn, der Schalthebel sieht gut aus und auch der Dachhimmel befindet sich in einem sehr schnen Zustand. Das Armaturenbrett ist natrlich auch komplett mit Leder berzogen und befindet sich ebenfalls in einem top gepflegten Zustand.

Der Ferrari 575M war damals ein luxuriser Gran Tourer, daher wird es Ihnen natrlich an nichts fehlen, wenn Sie diese wunderschne italienische Berlinetta fahren. Der Ferrari 575M verfgt unter anderem ber ein originales Becker-Radio, eine Klimaautomatik, eine Sporttaste, ein abschaltbares ASR, elektrische Fensterheber und elektrisch verstellbare Sitze sowie eine zertifizierte Alarmanlage.

Es spielt aber keine Rolle, wie gut die Karosserie aussieht oder wie gut sich der Innenraum anfhlt. Ein Ferrari hat nur ein Ziel: Fahren! Wir knnen Ihnen versichern, dass dieser Ferrari 575M Ihnen sicherlich nicht enttuschen wird. Es wird sogar noch besser, denn es ist ein Auto, das viele Erwartungen an einen fast 20 Jahre alten Ferrari bertreffen wird. Der 5.7 Liter F133 E/G Motor ist ein wahres Meisterwerk. Es ist ein sehr solider Motor mit variablen Einlassventilen. Der V12 leistet 515 PS und ist an ein perfekt schaltendes Schaltgetriebe mit 6 Gngen gekoppelt. Die Kupplung lsst sich leicht bedienen und hat einen guten Eingriffspunkt. Das Lenkgefhl in diesem Ferrari ist so wunderbar analog, da knnen moderne Angebote aus Maranello einfach nicht mithalten. Der Motor ist ziemlich weit hinten im Chassis montiert und trgt zu der groartigen Balance im Auto bei. Trotz des