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Als Lancia Ende 1969 von Fiat übernommen wurde, wurde Ing. Sergio Camuffo beauftragt ein neues Modell zu entwickeln. Er stellte ein Team zusammen um bis Ende 1972 ein Auto fertig zu haben und das ist ihm gelungen: der Beta. Der kompakte Coup folgte ein Jahr später und der Spider erschien noch ein Jahr später.

Wo Pinifarina für das Design verantwortlich ist, ist Zagato für die Produktion verantwortlich und die typisch italienische Arbeitsweise endet hier nicht: Die nackten Karosserien des Coups gehen von Lancia zu Zagato um in einen Spider umgewandelt zu werden. Dann gehen sie zurück zu Lancia für den Rostschutz und ja, dann gehen sie wieder zurück zu Zagato für die Lackierung, die Innenausstattung und verwandte Sachen wie Stoßstangen und dergleichen. Dann geht das Auto wieder zurück zu Lancia selbst um den Motor und die letzten Dinge zu montieren. Sie können sich zweifellos vorstellen, dass Lancia mit jedem gebauten Spider Geld verliert. Am Ende werden weniger als 10.000 produziert.

Einer dieser 9.390 gebauten Spider steht jetzt bei uns in Brummen zum Verkauf. Ein ziemlich spätes Exemplar aus dem Jahr 1981. Gab es den Beta Spider in den ersten Produktionsjahren mit 1600 und 1800 cm Vierzylinder-Motoren, ist dieser spätere Lancia mit dem beliebten 2-Liter Vergasermotor versehen. Das macht den Beta geradezu ein sportliches Fahrzeug, denn die 120 PS reichen heute, aber Anfang der 1980er war er einfach sehr sportlich. Obwohl der Coup genau wie der Spider eine schöne Linie hat, hat der Spider ein klares zusätzliches und besonderes Merkmal, nämlich ein Targadach! Wenn Sie den Wind durch Ihre Haare spüren möchten (ob vorhanden oder nicht) und für das echte offenes Fahren können Sie auch den hinteren Teil des Daches abnehmen. Was dann bleibt, ist ein Cabrio mit Überrollbügel.

Dieser Beta Spider ist in der besten italienischsten Farbe ausgeführt, die Sie sich vorstellen können: Rosso Racing! Der Wagen wurde 2020 und 2021 komplett überholt, wobei die gesamte Technik revidiert wurde, die Karosserie restauriert und schließlich das Interieur wurde wieder in einem Topzustand versetzt. Die wirklich fantastische Sitzen sind das einzige Zugeständnis an das ursprüngliche Design. Es sind viele Rechnungen vorhanden der Restaurierung, diese Rechnungen sind wirklich beeindruckend, denn man sieht, dass man sich Mühe gegeben hat und das hier echt nicht gespart worden ist.

Selbstverständlich befindet sich die Karosserie in einem optimalen Zustand mit makelloser Lackierung und sauberen Verkleidungen von Türen und anderen Teilen. Chrom- und Kunststoffteile sind ebenfalls in einem Topzustand und das Auto hat seine Originalfelgen. Sehr schön sind auch das Targadach und das Verdeck hinten. Durch all diese Merkmale macht der Beta Spider einen sehr guten Eindruck.

Das Interieur befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand, alles funktioniert einwandfrei und es gibt keine störenden Schäden. Die Oberseite des Armaturenbretts ist mit attraktivem Alcantara bezogen. Die Recaro-Sitze sind großartig und passen sehr gut zum 80er-Interieur des Autos. Die Stoffbezüge sind in perfektem Zustand, ebenso wie die originale Türverkleidung und die Rückbank.

Sie fragen sich ob es genauso ordentlich aussieht unter der Haube? Das sehen Sie auf den Fotos, vermuten wir. Die Technik wurde komplett überholt und der 1.995 ccm große Vierzylindermotor läuft sehr schön und leistet gute Arbeit. Außerdem ist der optische Zustand sehr schön und der Motorblock ist so sauber, dass man ihn als Teller benutzen könnte. Wir persönlich bevorzugen natürlich mit dieser Beta lieber zum Italiener zu fahren. Die drehmomentstarke Doppelnockenwelle fühlt sich sehr kraftvoll an und macht den Lancia zu einem sehr angenehmen Fahrerauto. Kein Autohersteller hat solche gute Fahrzeuge produziert mit Vorderradantrieb wie Lancia und dieser Beta ist ein großartiges Beispiel dafür.

Mit der originalen Bedienungsanleitung, einem Stapel Prospekte und dem oben erwähnten vielen Rechnungen ist dies ein sehr gutes Beispiel für ein Komplettpaket mit dem knallroten Beta Spider als Herzstück.

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