Das hier angebotene Exemplar, ist eines von nur 250 Fahrzeugen, die 1961 im Werk Stuttgart-Untertrkheim gefertigt wurden. Ausgeliefert wurde der Wagen in die USA, wo er 1962 erstmals zugelassen wurde. Ursprnglich in Wei (Farbcode 050) mit rotem Lederinterieur ausgestattet, war der Roadster zunchst in San Diego beheimatet, bevor er Ende der 1970er-Jahre im Besitz von Earl und Betti Eichhorn in Rancho Palos Verdes, Kalifornien, war. Unter der typischen blauen kalifornischen Zulassung 487 NXZ blieb der Wagen bis 1987 in deren Besitz. Anschlieend wurde der 300 SL nach Europa exportiert und in Schweden registriert, wo er fast drei Jahrzehnte Teil einer privaten Sammlung blieb. Im Jahr 2014 gelangte das Fahrzeug schlielich nach Deutschland.Die Historie dieses Roadsters ist sehr gut dokumentiert. Neben der originalen Datenkarte liegen zahlreiche zeitgenssische Fotos, Rechnungen und Dokumente vor. Ein ldienstaufkleber aus dem Jahr 1976 sowie aktuelle Lackdickenmessungen belegen, dass der Wagen nur einmal in den 1970er-Jahren neu lackiert wurde. Heute prsentiert er sich in ausgezeichnetem, authentischem Zustand mit sehr gut erhaltener Lackierung und wunderschn gealtertem, originalem Lederinterieur, das durch seine ehrliche Patina besticht.Krzlich wurde der Roadster technisch umfassend durch das Mercedes-Benz-Center Legends Duda-Cars berholt. Dabei erhielt er einen neuen Kraftstofftank und -geber, die Einspritzpumpe wurde revidiert, und ein groer Service mit dokumentierter Rechnung durchgefhrt. Der Motorraum wurde zudem aufwendig mittels Trockeneis gereinigt.Dieser 300 SL Roadster mit Scheibenbremsen und Gusseisenmotorblock gehrt zu den besonders gesuchten Varianten des Modells, von denen lediglich rund 270 Fahrzeuge in dieser Konfiguration entstanden. Seine auergewhnliche Originalitt, die geschlossene Historie und der bemerkenswert gute Erhaltungszustand machen ihn zu einem der begehrenswertesten Exemplare berhaupt. Ein authentischer, technisch wie sthetisch beeindruckender 300 SL Roadster eine seltene Gelegenheit fr den anspruchsvollen Sammler, der Wert auf Historie, Substanz und Authentizitt legt. Der 300 SL Roadster feierte seine Premiere auf dem Genfer Automobil-Salon im Mrz 1957. Genau wie sein Vorgnger, war auch der Roadster auf die Initiative von Max Hoffmann zurckzufhren.Der Gitterrohrrahmen ist wie beim Flgeltrer das tragende Element, allerdings im Bereich der Tren und des Hecks deutlich verndert. So wurde Platz gewonnen fr einen nutzbaren Kofferraum und an Scharnieren befestigte Tren fr einen deutlich bequemerem Einstieg.Die Hinterachse wurde zur Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichfeder, mit der Folge verbesserter Fahreigenschaften und erhhten Komforts. Im Mrz 1961 wurden die fahrtwindgekhlten Trommel-Duplexbremsen von modernen Scheibenbremsen abgelst, ein Jahr spter wurde ein berarbeiteter Motor (M 198 III) mit Leichtmetallzylinderblock verbaut.