Heftvorschau Motor Klassik, Ausgabe 4/2017

Foto: Motor Klassik 23 Bilder

1/23 Ab dem 08. März finden Sie unser neues Heft am Kiosk Ihres Vertrauens. Foto: Motor Klassik

2/23 Das robuste G-Modell des Porsche 911 ist stellenweise noch günstig zu haben. Foto: Motor Klassik

3/23 Der Ur-Turbo war einst der schnellste auf deutschen Straßen. Heute ist er gesucht und teuer. Foto: Uli Hartmann

4/23 Neben Coupé und Targa nahm Porsche im Jahr 1983 ein Vollcabrio ins Programm. Foto: Archiv

5/23 Unsere Titelgeschichte befasst sich im neuen Heft mit drei potenten Mercedes-Modellen. Foto: Motor Klassik

6/23 Drei elitäre Limousinen mit dem Reiz des Besonderen. Unauffällig und doch außergewöhnlich. Foto: Motor Klassik

7/23 Mit dabei: Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (W 109) von 1968. Foto: Motor Klassik

8/23 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (W 116) von 1979. Foto: Motor Klassik

9/23 Und: Mercedes-Benz 500 E (W 124) von 1991. Foto: Motor Klassik

10/23 Die Ziffer 6.9 auf dem Heck ist Rekord. Mehr Hubraum gab es fast nie wieder bei Mercedes. Foto: Motor Klassik

11/23 Im neu gestylten VW Käfer geht es durch das traditionsbewusste Allgäu. Foto: Motor Klassik

12/23 Das 120.000 Euro teure Cabrio von Memminger verfügt über ein Cockpit mit Carbon-Zierleiste, Lederlenkrad und Recaros. Foto: Motor Klassik

13/23 Dank 2,3-Liter-Aggregat leistet der Käfer 110 PS. Foto: Motor Klassik

14/23 Treffen der Generationen: Heiner Reinhardt hat den Triumph vor 41 Jahren gekauft. Foto: Motor Klassik

15/23 Der aktuelle Besitzer Jan Nattermüller schaut auf einen Besuch vorbei. Motor Klassik war dabei. Foto: Motor Klassik

16/23 Die Frage nach dem richtigen Einstieg in die Klassiker-Welt stellt sich immer wieder. Wir hätten da ein paar Vorschläge. Foto: Motor Klassik

17/23 Unter anderem der Peugeot 304 ist mit von der Partie. Insgesamt werden zehn Autos vorgestellt. Foto: Motor Klassik

18/23 Einen Bizzarrini 5300 GT Strada hat man nicht alle Tage unter dem Hintern. Foto: Motor Klassik

19/23 Das enge Cockpit mit breiter Mittelkonsole unterstreicht den sportlichen Anspruch des straßentauglichen GT. Foto: Motor Klassik

20/23 Sechzehnzylinder kennt man heute eigentlich nur noch aus dem Hause Bugatti. Doch Cadillac hatte die gewaltige Maschine dereinst auch im Programm. Foto: Motor Klassik

21/23 Majestätisch gleitet der 5,65-Meter-Five-Passenger-Phaeton dahin. Sein Bodybuilder? Fleetwood. Foto: Motor Klassik

22/23 3.273 Bauteile machen den Cadillac-V16-Motor zu einem Meisterwerk. Foto: Motor Klassik

23/23 Und das gibt es noch on Top: Das aktuelle Terminheft als Beilage mit über 800 Events. Foto: Motor Klassik

Hier können Sie die Motor Klassik-Hefte online bestellen!

Ab dem 8. März finden Sie die neuste Ausgabe von Motor Klassik am Kiosk Ihres Vertrauens. Was Sie im aktuellen Heft erwartet? Wie üblich: jede Menge! Spannende Geschichten über automobile Schätze, Kaufberatungen, Sport-News und Service-Tipps. Außerdem in Heft vier: Das Termin-Booklet als Beilage mit über 800 Events.

Themen in Motor Klassik 04/2017

Fahrberichte

• Unter Uns: Mercedes 300 SEL 6.3, 450 SEL 6.9 und 500 E mit Kaufberatungen
• Blue Motion: Bizzarrini 5300 GT Strada
• Mainstream? Nein, danke: Citroën SM und NSU Ro 80mit Kaufberatungen
• Sweet 16: Fahrbericht Cadillac V16

Magazin

• Show der Superlative: Vorschau Techno-Classica Essen
• Wiedersehen macht Freude: Triumph Roadster für zwei Generationen
• Service Klassiker-Kauf: Die besten Autos bis 10.000 Euro
• Der Karosserie-Künstler: Porträt Joachim Ohlinger
• Ein Bild von einem Auto: Oldtimer-Fotografie
• Auf ursprünglichen Wegen: Hausstrecke - Allgäu im VW
• Freunde fürs Leben: Daimler SP 250 im Doppelpack

Technik

• Mein Alfa: Restaurierung Alfa Romeo Spider Veloce 1750
• Service-Station (123) Peugeot 204/304: Erschwinglicher Franzose
• Modell-Check: Porsche 911 G-Modell

Sport

• Wie lenkt man einen Weltmeister?: AvD-Histo-Monte mit Walter Röhrl
• Jubiläum im Mini Cooper: Rallye Monte Carlo Historique
  Foto: Lena Willgalis

  Wir waren in Monte Carlo mit Walter Röhrl unterwegs.

Autos in Heft 04/2017 von Motor Klassik

• Alfa Romeo Spider
• Bizzarrinin 5300 GT
• BMW 1602
• Cadillac V16
• Citroen SM
• Daimler SP 250
• Lancia Beta Spider
• Land Rover Defender
• Mercedes 300 SEL 6.3
• Mercedes 450 SEL 6.9
• Mercedes 500 E
• NSU Ro 80
• Opel Commodore B GS/E
• Peugeot 204/304
• Porsche 911 G
• Rover P5B
• Triumph TR3A
• VW Käfer Cabrio