Maserati 3200 GT Kaufberatung

Foto: Hans-Peter Seufert 16 Bilder

1/16 Elegantissime: Der Maserati 3200 GT wurde von Giorgetto Giugiaro gezeichnet und folgt den alten Markentraditionen. Foto: Hans-Peter Seufert

2/16 Das Markenzeichen Maseratis, der Dreizack, stammt vom Neptunbrunnen der Stadt Bologna, der Biturbo-V8 des 3200 GT in seinen Grundzügen aus dem Shamal. Foto: Hans-Peter Seufert

3/16 Die Karosserie sollte gut inspiziert werden. Keine Furcht vor ungenauer Passform und unterschiedlichen Spaltmaßen - die Kleinserienfertigung lässt grüßen. Foto: Hans-Peter Seufert

4/16 Sportlich-elegant sieht der Maserati 3200 GT auch aus der Vogelperspektive aus. Foto: Maserati

5/16 Die Form des Coupés mit den die spektakulären sichelförmigen Rückleuchten kommt aus dem Italdesign-Studio von Giugiaro Foto: Hans-Peter Seufert

6/16 Der 3,2-Liter-Biturbo-V8 leistet 370 PS bei 6.250/min und stemmt 491 Nm bei 4.500/min. Foto: Hans-Peter Seufert

7/16 Zehnspeichen-Felgen in 18 Zoll mit Mischbereifung: 235/40 ZR 18 und 265/35 ZR 18. Sondermodelle tragen 15 Speichen. Foto: Hans-Peter Seufert

8/16 Maserati-Ersatzteile sind zwar zu bekommen, kosten allerdings eine Menge Geld. Foto: Rossen Gargolov

9/16 Unter der Leitung von Enrico Fumia entstand das Innenraumdesign. Analoguhr zwischen den mittleren Luftausströmern. Foto: Rossen Gargolov

10/16 Die 6 Uhren erinnern mit ihrer Beschriftung an Maserati der 60er-Jahre. Es sollten alle Funktionen getestet werden. Foto: Hans-Peter Seufert

11/16 Groß genug und bequem auch für Erwachsene: die zweite Reihe mit den gut ausgeformten Sitzen. Foto: Hans-Peter Seufert

12/16 Die charakteristischen Bumerang-Leuchten hat nur der Maserati 3200 GT. Foto: Hans-Peter Seufert

13/16 Sie sorgen für einen spektakulären AUftritt - natürlich vor allem bei Nacht. Foto: Maserati

14/16 Der Nachfolger des 3200 GT heißt Maserati Coupé und bekam den 4,2-Liter-V8 von Ferrari. Foto: Maserati

15/16 Noch sinken die Preise: Der Maserati 3200 GT steht aktuell mit 22.000 Euro (Zustand 2) in der Liste von Marktbeobachter Classic-Analytics. Foto: Hans-Peter Seufert

16/16 Im Zustand 4 sind etwa 7.800 Euro fällig. Vor 12 Monaten lagen die Preise noch bei 23.800 respektive 12.000 Euro. Foto: Rossen Gargolov

Foto: Maserati

Die Form des Maserati 3200 GT entstand bei Italdesign unter Federführung von Giorgetto Giugiaro.

Foto: Hans-Peter Seufert

Der doppelt aufgeladene V8-Motor mit 3,2-Litern kommt auf 370 PS und 491 Nm.

Foto: Maserati

Die Rückleuchten des Maserati 3200 GT sind einzigartig - am liebsten möchte man nachts immer hinter diesem Auto herfahren.

Karosserie-Check

Karosserieseitig macht der Maserati 3200 GT keine Sorgen. Rost ist allenfalls ein Thema infolge schlecht reparierter Unfallschäden. Die Lackqualität sieht Florian Ebersoldt vom gleichnamigen Autohaus als überdurchschnittlich gut. Die Fertigungsgüte strahlt in einigen Details den Charme der kleinen Serie aus.

Spaltmaße können beim Maserati 3200 GT variieren, Stichmuster der Nähte genauso. Wichtig: Die Features der umfangreichen Komfortausstattung sollten funktionieren. Die Wartung kleiner Schäden ist unter Umständen zeitintensiv und damit teuer.

Technik-Check

Reagiert der Motor des Maserati 3200 GT seltsam aufs Gas, sind die Kontakte der elektrisch angesteuerten Drosselklappen verschlissen. Eine neue Drosselklappeneinheit ist teuer, die Umrüstung auf einen Hallgeber mit rund 1100 Euro günstiger und haltbarer (z. B. über Ebersoldt).

Wartungsintervalle vom Zahnriemen (4 Jahre/40 tkm) sind peinlich einzuhalten, erhöhter Ölverbrauch nicht zu ignorieren, sonst gibt es erhöhten Verschleiß an Kolben und nassen Laufbuchsen. Achtung: Der Motor des Maserati 3200 GT ist nicht vollgasfest.

Preise

Classic-Analytics notiert den Maserati 3200 GT im Zustand 2 aktuell bei 22.000 Euro (Stand 12/2015) rund 1.800 Euro weniger als vor 12 Monaten. Im Zustand 4 ist der Preisunterschied zu letztem Jahr noch deutlicher: Vor einem Jahr kostete er 12.000 Euro, jetzt ist er für 7.800 Euro zu haben.

Ersatzteile

Die Ersatzteile für den Maserati 3200 GT sind zwar gut zu bekommen, kosten allerdings eine Stange Geld. Auch die Wartung: Ein großer Kundendienst kann 3.000 bis 4.000 Euro verschlingen. Ohne große Schäden und laufende Kosten empfehlen Experten ein jährliches Budget um 2.000 Euro für den Unterhalt.

Schwachpunkte

1. Drosselklappeneinheit
2. Zahnriemen und Steuerkette
3. Laufbuchsen und Kolben
4. Ölverlust Antrieb
5. IHI Turbolader (Welle, Ölverlust)
6. schlecht reparierte Unfälle
7. Bremsenverschleiß
8. Fehlfunktion Komfort-Extras
9. hoher Ölverbrauch
10. variable Fertigungsgüte

Wertungen

Fazit

Beim Maserati 3200 GT sollte man sich viel Zeit für die Suche nehmen - und wirklich nur ein gut und regelmäßig gepflegtes Exemplar kaufen. Autos mit Wartungsstau sollte man stehen lassen - oder einen großen Kundendienst fordern. Die aktuelle Preissituation lässt einigen Verhandlungsspielraum zu. Der Motor ist ein Traum, bei Problemen mit dem Drosselklappensensor sollte man am besten gleich auf Hallgeber umrüsten. Da steigert auch den Wiederverkaufswert.

Michael Orth Redakteur