Monaco ist weltweit für exklusive Automobilveranstaltungen und seltene Sammlerfahrzeuge bekannt. Eigene Automobile entstanden im Fürstentum dagegen nur in geringer Zahl. Zu den bedeutendsten Projekten gehört der MCA Centenaire von Monte Carlo Automotive. Broad Arrow bietet das erste gebaute Exemplar am 9. Oktober bei einer Auktion in Belgien an. Der Schätzpreis beträgt 900.000 bis 1,2 Millionen Euro.

Monte Carlo Automotive wurde 1985 vom früheren Formel-2- und CART-Fahrer Fulvio-Maria Ballabio gegründet. Für die Entwicklung des Centenaire stellte er ein Team namhafter italienischer Motorsportfachleute zusammen. Die technische Leitung übernahm Carlo Chiti, der unter anderem an Ferraris 156 Sharknose beteiligt war, Alfa Romeos Motorsportabteilung Autodelta aufbaute und den V8-Motor des Alfa Romeo 33 Stradale entwarf.

MCA: 1985 gegründet, 1990 vorgestellt

Am Projekt beteiligt waren außerdem der frühere Alfa-Romeo-Sportdirektor Pier Luigi Corbari, der AGS-Formel-1-Spezialist Marcel Zunnino sowie der ehemalige Formel-1-Fahrer und Konstrukteur Guglielmo Bellasi. Bellasi galt als Spezialist für Kohlefaser-Verbundwerkstoffe. Der Centenaire war das letzte Projekt, an dem Chiti arbeitete. Der italienische Ingenieur starb 1994.

Im Jahr 1990 vereinbarte Ballabio mit Lamborghini die Lieferung eines V12-Motors. Der Centenaire wurde im Mai desselben Jahres vorgestellt. Er gilt als erster straßentauglicher Supersportwagen mit einem Chassis aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff und als erster in Monaco gebauter Supersportwagen. Damit wurde er noch vor dem Jaguar XJR-15 und dem McLaren F1 präsentiert.

3 originale Centenaire gebaut

Der Name Centenaire verweist auf das 100-Jahr-Jubiläum des Automobile Club de Monaco. Das Fahrzeug wurde Fürst Albert II. von Monaco präsentiert. Der frühere Formel-1-Weltmeister Phil Hill beschrieb den Auftritt des Wagens in einem 1992 veröffentlichten Beitrag für *Road & Track*: "Selbst bei einer so kosmopolitischen und blasé wirkenden Bevölkerung wie den Monegassen zieht ein so exotisches Auto wie der Monte Carlo GTB eine große Menschenmenge an."

Der Supersportwagen wurde in den 1990er-Jahren unter verschiedenen Namen und mit unterschiedlichen Motoren weiterentwickelt. 1996 mündete diese Entwicklung in den Méga Monte Carlo. Vom ursprünglichen Centenaire mit Lamborghini-V12 entstanden zwischen 1990 und 1992 jedoch nur drei Exemplare. Zwei weitere Fahrzeuge wurden für Erprobungen im Hinblick auf die 24 Stunden von Le Mans 1993 entwickelt. Dabei sollen sie auf der Mulsanne-Geraden 354 km/h erreicht haben.

5,2-Liter-V12 mit 455 PS

Das nun von Broad Arrow angebotene Fahrzeug ist das erste gebaute Exemplar. Es war ursprünglich der einzige Centenaire in Elfenbeinweiß. Die Lackierung wurde mit einer roten Lederausstattung kombiniert, die an die Nationalfarben Monacos erinnern sollte. Der Antrieb besteht aus einem 5,2 Liter großen V12 aus dem Lamborghini Countach 5000QV. Der Motor leistet 455 PS und ist mit einem manuellen Sechsganggetriebe von ZF verbunden.

Ein Begleitschreiben des MCA-Vertreters Matteo Ramello bestätigt die ursprüngliche Fahrgestellnummer 001. Der Wagen wurde zunächst für Entwicklungs- und Testzwecke sowie für Präsentationen eingesetzt. Nach Abschluss dieser Aufgaben erhielt er die Bezeichnung EL0002 und stand rund 10 Jahre im Lamborghini-Werk in Sant’Agata Bolognese.

10 Jahre bei Lamborghini

Anfang der 2000er-Jahre wurde der Centenaire dem MCA-Gründer Fulvio-Maria Ballabio überlassen. Um circa 2007 erhielt das Fahrzeug eine blaue Lackierung. Im selben Jahr wurde es gemeinsam mit dem Lamborghini Pregunta Concept auf der Rétromobile ausgestellt.

Der heutige Einlieferer erwarb den Wagen 2014 in Frankreich. Rund zwei Jahre später restaurierte Établissements Lecoq die Karosserie. Anschließend wurde der Centenaire wieder in Elfenbeinweiß lackiert. Die rote Lederausstattung blieb erhalten.

1.560 Kilometer bei der Katalogisierung

Der MCA Centenaire weist bei der Katalogisierung eine Laufleistung von 1.560 Kilometern auf. Da er als Entwicklungs-, Test- und Präsentationsfahrzeug von MCA eingesetzt wurde, könnte er vor dem Verkauf an seinen ersten privaten Besitzer mehr Kilometer zurückgelegt haben. Der Kilometerzähler wurde offenbar zuvor zurückgesetzt.

Zum Fahrzeug gehört eine umfangreiche Dokumentation. Sie umfasst MCA-Schriftverkehr, zeitgenössische Presseunterlagen sowie historische Fotos aus dem Lamborghini-Werk und von der Rétromobile. Hinzu kommt eine Kopie des Vertrags zwischen Automobili Lamborghini und Fulvio-Maria Ballabio über die Lieferung der Motoren.