Versteigert wurde der Pontiac Firebird Trans Am bei der "Zürich Auction 2026" von Broad Arrow Auctions im Dolder Grand. Als Mindestpreis waren 250.000 Schweizer Franken angesetzt, umgerechnet rund 273.000 Euro. Geboten wurde zwar, aber nicht hoch genug. Das Maximalgebot blieb bei 200.000 Schweizer Franken stehen – damit wurde der festgelegte Mindestpreis verfehlt, und das Sammlerauto blieb unverkauft.

Der Wagen ist seit 1999 im Besitz des Luzerner Musikers Urs Kunz. Ein Sprecher des Auktionshauses bestätigte, dass das Fahrzeug damit nicht den Eigentümer wechselt.

Dieses K.I.T.T. ist ein Tourcar

Bei dem angebotenen Fahrzeug handelt es sich um einen schwarzen Pontiac Firebird Trans Am aus dem Jahr 1982, der als K.I.T.T.-Replika aufgebaut wurde. Das Auto begleitete Hasselhoff zu Auftritten, Konzerten und Veranstaltungen in Österreich, war aber kein Filmauto aus "Knight Rider".

Dokumentiert ist das Fahrzeug als eines der Autos, die im Auftrag von Profile Promotions aus den USA importiert wurden – dem Wiener Management David Hasselhoffs. Broad Arrow beschreibt es zudem als Wagen, der für die österreichische "Night-Rocker"-Tour genutzt worden sei. Zum Auto gehört ein Echtheitszertifikat, das den Umbau nach Originalplänen von Universal Pictures bestätigt. Zusätzlich wird das Auto in einer Registry der Knight-Rider-Historiker geführt und wurde laut den Angaben von einem K.I.T.T.-Historiker in der Schweiz begutachtet.

Details, die Sammler prüfen

Optisch ist der Firebird als K.I.T.T. erkennbar, inklusive rotem Scanner in der Front und einem entsprechend gestalteten Cockpit. Genannt werden etwa ein "Gullwing"-ähnliches Lenkrad und eine Elektronik-Suite, die sich an den frühen Serienstaffeln orientiert.

Ein Teil der Technik-Historie ist jedoch auch ein Risiko für Puristen. In den 1990er-Jahren wurde das Auto in Italien gestohlen; Interpol stellte es später sicher. Dabei ging die ursprüngliche Armaturenelektronik verloren und wurde ersetzt, die originale Armaturenbrett-Schale blieb laut den Angaben erhalten. Für Bieter ist außerdem relevant, wie lückenlos die Kette aus Besitz- und Nutzungsnachweisen ist. Genau diese "Paperwork"-Frage wurde im Vorfeld als zentraler Preistreiber beschrieben – nicht allein der Kultfaktor des K.I.T.T.-Namens.

Keine Straßenzulassung drückt Nutzen

Ein handfester Punkt für Käufer in der DACH-Region ist die rechtliche Nutzbarkeit. Durch die K.I.T.T.-Modifikationen besitzt das Fahrzeug keine Straßenzulassung, ist laut Beschreibung aber fahrbereit. Damit verschiebt sich der mögliche Einsatzzweck: Statt klassischem Oldtimer-Fahren geht es eher um Ausstellung, Events oder Sammlungspräsentation. Dieser eingeschränkte Nutzen kann die Zahlungsbereitschaft begrenzen, selbst wenn das Auto eine prominente David-Hasselhoff-Provenienz mitbringt.

Im Vorfeld kursierten teils deutlich höhere Erwartungen an den Marktwert. Broad Arrow nannte für die Auktion eine Schätzung in einem breiten Rahmen, während andere Einordnungen ebenfalls mit großen Spannen arbeiteten – ein Hinweis darauf, dass der Markt für solche Popkultur-Sammlerautos nicht so eindeutig bepreist ist wie bei vielen "fahrbaren" Klassikern.

Was der Verlauf nahelegt

Das Ergebnis in Zürich deutet vor allem auf eine Lücke zwischen Wunsch- und Marktpreis hin. 200.000 Schweizer Franken (218.000 Euro) reichten zwar für ein hohes Gebot, aber nicht für den Zuschlag – offenbar setzte der Einlieferer auf einen Preis, den der Saal an diesem Tag nicht mitging. Gerade bei einem Sammlerauto, das nicht als Screen-Car gilt und zudem nicht straßenzugelassen ist, wird der Wert stärker über nachprüfbare Dokumente, Zustand der Umbauten und die spätere Verwendbarkeit definiert. Kultstatus allein garantiert damit keinen Verkauf, wenn die Reserve zu hoch angesetzt ist.