Renault 5 Turbo 2 von 1984
Kostet dieser Kleinwagen sechstellig?
Schnell, stark, selten – der Renault 5 Turbo ist einer der wildesten Kleinwagen der 80er. Einer wird während der Rétromobile in Paris versteigert.
26.01.2026 Andreas Of-Allinger
Foto: Nino Hamet/Gooding & Company
22 Bilder
Das Auktionshaus Gooding Christie's bietet während der Rétromobile-Auktion am 29.1.2026 einen Renault 5 Turbo 2 an. Der Kleinwagen mit turbogeladenem Mittelmotor soll laut Schätzpreis 80.000 bis 120.000 Euro kosten. Warum ist dieser Kleinwagen so teuer?
Der R5 Turbo ist selten
Renault hat von 1983 bis 1986 nur 3.167 R5 Turbo 2 gebaut. Von der ersten und zweiten Serie des ab 1980 produzierten Mittelmotor-Kleinwagens entstanden insgesamt 4870 Exemplare. Die ersten 400 R5 Turbo der ersten Serie baute Alpine in Dieppe. Der R5 Turbo ist also sehr selten. Das treibt die Preise.
Die Idee, aus dem seit 1972 produzierten R5 einen Mittelmotor-Sportwagen zu machen, hatte Ende der 70er der damalige Vizepräsident für Produktion bei Renault, Jean Terramorsi. Er wollte den R5 bei Rallyes einsetzen, wofür ein Kleinwagen mit Frontantrieb nicht ganz das Richtige gewesen wäre. Also fragte er bei Bertone an. Marcello Gandini gestaltete auf Basis des R5 ein Mittelmotorauto mit breiten Backen und großen Kühllufteinlässen. Die von 1,53 auf 1,72 Meter gewachsene Breite schafft Platz für den Mittelmotor und seine Peripherie. Eine Rücksitzbank benötigt ein Wettbewerbsauto ohnehin nicht.
In 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h
Dafür schadet Leistung nicht: Ein Turbolader steigert den Output des 1,4-Liter-Vierzylinders mit 0,85 bar Ladedruck auf 160 PS – zu seiner Zeit das stärkste Auto, das in Frankreich gebaut wird. Damit beschleunigt der R5 von null auf 100 km/h in gerade mal 6,9 Sekunden – eine Zehntelsekunde langsamer als ein Porsche 911 SC. Bei der Höchstgeschwindigkeit war der Porsche allerdings im Vorteil, denn die Aerodynamik der relativ hohen, breiten und zerklüfteten Karosserie verhinderte an dieser Stelle Bestwerte. Dennoch konnte der Kleinwagen mit den dicken Backen problemlos die Großen ärgern.
Das tat Renault auch auf im Motorsport: Jean Ragnotti gewann mit dem kleinen Franzosen 1981 die Rallye Monte-Carlo, 1982 die Korsika-Rallye und 1985 noch einmal die Tour de Corse. Im Markenpokal war der R5 Turbo zwischen 1981 und 1984 außerdem auf der Rundstrecke unterwegs – hier fuhr auch Walter Röhrl mit. In dem James-Bond-Film "Sag niemals nie" mit Sean Connery hatte der Mittelmotor-R5 1983 einen Auftritt bei einer Verfolgungsjagd.
Nachfolger: Clio V6 und R5 Turbo 3E
Allerdings galt der R5 Turbo mit seinem kurzen Radstand und dem Mittelmotor nicht als ganz einfach zu beherrschen. Doch womöglich hat seinen Mythos eher noch stärker gemacht. Einen Vorgänger hatte der R5 nicht, einen Nachfolger hingegen schon: Renault baute mit dem Clio V6 in den 90er-Jahren erneut einen Kleinwagen mit Mittelmotor. Der aktuelle Elektro-Kleinwagen R5 Turbo 3E greift die Designsprache des historischen Vorbilds auf.
Das Auto, das bei der Gooding-Auktion in Paris zum Verkauf steht, ist in "White Pearl Metallic" lackiert, hat einen 185 PS starken Turbomotor und kam 2008 in den Besitz des belgischen Rallyefahrer Baudoin Lempereur. Aus dessen Plänen, ein Rallyeauto aus dem Turbo zu machen, wurde nichts. Stattdessen verkaufte Lempereur das Auto 2022 wieder. Der aktuelle Kilometerstand ist mit 70.288 Kilometer angegeben.
In der Galerie sehen Sie den neuen Renault 5 Turbo 3E.
