RM Sotheby's versteigert während seiner München-Auktion am 20.11.2026 einen sehr frühen BMW 3.0 CSL mit Motorsport-Lackierung, Batmobile-Bodykit und Rennhistorie. Der Schätzpreis für das Coupé, Baujahr 1971, liegt bei 380.000 bis 480.000 Euro.

Zwei Prozent schneller als ein Ford Capri

Als BMW den Auftrag für den Renn-CSL vergab, existierte die Motorsport GmbH noch gar nicht: Im September 1971 gingen zwei E9-Prototypen an Broadspeed. Das 1962 von Ralph Broad in Sparkbrook, Birmingham, gegründete Unternehmen hatte sich mit getunten Mini Cooper S und Ford Capri einen Namen gemacht. BMW gab Broadspeed einen Entwicklungsauftrag für die Gruppe 2 – laut RM Sotheby's angeblich mit der Klausel, dass der 3.0 CS pro Runde zwei Prozent schneller sein sollte als ein Ford Capri. Die Motorsport GmbH existierte zu diesem Zeitpunkt noch nicht; sie wurde 1972 gegründet.

Zusammen mit der Cooper Car Company versteifte Broadspeed die Karosserie des E9. Aus Aluminium gefertigte Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel sparten Gewicht. Bei Wintertests auf der Rennstrecke Paul Ricard überzeugte das Auto jedoch nicht: John Fitzpatrick, britischer Tourenwagenmeister von 1966, und BMW-Werksfahrer Dieter Quester waren nicht schneller als die Capri. Später testete Niki Lauda das Auto in Silverstone. Das britische Motor Sport Magazine zitierte Lauda im Juli 1972 damit, dass der 3.0 CSL fast so gut sei wie sein Formel-2-Wagen.

Im April 1972 meldete Broadspeed den CSL zu einem Lauf der Tourenwagen-Europameisterschaft auf dem Salzburgring. Die Bedingungen waren ungünstig: Es schneite und die Strecke war nass. Fitzpatrick erreichte mit Platz drei das beste Ergebnis der gemeldeten BMW-Fahrer.

Eines der ersten Autos in BMW-Motorsport-Farben

Nach dem Einsatz auf dem Salzburgring ging der E9 mit der Fahrgestellnummer 2211343 zurück ins Werk nach München und erhielt das 'Batmobile'-Karosseriepaket mit dem großen Heckflügel sowie die Lackierung in den Farben der Motorsport GmbH. Gut möglich, dass es eines der ersten Fahrzeuge in den inzwischen berühmten Farben der Motorsport GmbH ist.

Im Juni 1973 ging der E9 nach Kalifornien an den tschechisch-amerikanischen Autohändler und Rennstallbesitzer Vasek Polak. Bruce Ponder gewann mit dem Auto 1974 bei einem Rennen in Riverside. Danach wurde es ruhiger um die Chassisnummer 2211343: 1999 kam der CSL nach Schweden, erhielt FIA Papiere und startete 2002 bei Le Mans Classic. Im Jahr 2008 kaufte ihn ein Sammler in Deutschland, der sich nun von diesem CSL-Rennwagen trennt.