PORSCHE 911 Urmodell 911 T 2.4 Ölklappe RS-Motorrevision
269.000 €
Technische Daten
- Bauart:
- Coupé
- Farbe:
- silber (metallic)
- Erstzulassung:
- 07/1972
- Türen:
- 3
- Kilometerstand:
- 37.500 km
- Hubraum:
- 2.653 ccm
- Kraftstoff:
- Benzin
- Leistung:
- 209 PS(154 kW)
- Getriebe:
- Schaltgetriebe
Ausstattung
- Schiebedach
- Sportsitze
Beschreibung
Interne Fahrzeugnr.: KOMMPO911T24SILBTRVW
In den Jahren 1971 und 1972 wurden knapp 10.000 Porsche 911 T, E und S des 2, 4 Liter E-Modells als später so genannte Ölklappenmodelle produziert. Bei diesen Fahrzeugen saß der Einfullstutzen fur das Öl statt im Motorraum unter einer Klappe außen an der rechten B-Säule. Mit dem Modelljahr 1973 verschwand die Ölklappe wieder angeblich auch, weil sowohl Besitzer als auch Tankwarte in Unkenntnis Benzin in den vermeintlichen Kraftstofftank fullen, was Motorschäden zur Folge gehabt haben soll. Dieses Fahrzeug wurde auf höchstem Niveau und mit höchstem Sachverstand komplett neu aufgebaut und beim Restaurationsurgestein Stimming in Bad Segeberg komplettiert. Herzstuck dieses Ausnahme-911 ist das Triebwerk, das aus dem 2.7 RS entstammt und 210 PS leistet. Ein Manfred Rugen Antriebsstrang ist uber jeden Zweifel erhaben und ist standfest in allen Lebens- und Leistungslagen. Ein angepasstes Fahrwerk und Bremsanlage machen diese Ölklappe zu einem absoluten Einzelstuck, das so kaum ein zweites Mal zu finden sein wird.
In 1971 and 1972, almost 10, 000 Porsche 911 T, E and S of the 2.4 liter E-model were produced as so-called "oil flap models". In these vehicles, the filler neck for the oil was located under a flap on the outside of the right-hand B-pillar instead of in the engine compartment. The oil flap disappeared again with the 1973 model year - allegedly also because both owners and petrol station attendants filled petrol into the supposed fuel tank in ignorance, which is said to have resulted in engine damage. This vehicle was completely rebuilt to the highest standard and with the greatest expertise and completed by the restoration mastermind Stimming in Bad Segeberg. At the heart of this exceptional 911 is the engine, which comes from the 2.7 RS and produces 210 hp. A Manfred Rugen drivetrain is beyond reproach and is stable in all life and performance situations. An adapted chassis and brake system make this "oil flap" an absolutely unique piece that will hardly be found a second time.
Für weitere Detailinformationen zu diesem Fahrzeug oder Interesse an einem Besichtigungstermin kontaktieren Sie unsere Spezialisten im Verkauf: 0441-209780-12.
Unseren aktuellen Fahrzeugbestand finden Sie unter www.classic-sterne.de
Zubehörangaben ohne Gewähr, Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten!
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In den Jahren 1971 und 1972 wurden knapp 10.000 Porsche 911 T, E und S des 2, 4 Liter E-Modells als später so genannte Ölklappenmodelle produziert. Bei diesen Fahrzeugen saß der Einfullstutzen fur das Öl statt im Motorraum unter einer Klappe außen an der rechten B-Säule. Mit dem Modelljahr 1973 verschwand die Ölklappe wieder angeblich auch, weil sowohl Besitzer als auch Tankwarte in Unkenntnis Benzin in den vermeintlichen Kraftstofftank fullen, was Motorschäden zur Folge gehabt haben soll. Dieses Fahrzeug wurde auf höchstem Niveau und mit höchstem Sachverstand komplett neu aufgebaut und beim Restaurationsurgestein Stimming in Bad Segeberg komplettiert. Herzstuck dieses Ausnahme-911 ist das Triebwerk, das aus dem 2.7 RS entstammt und 210 PS leistet. Ein Manfred Rugen Antriebsstrang ist uber jeden Zweifel erhaben und ist standfest in allen Lebens- und Leistungslagen. Ein angepasstes Fahrwerk und Bremsanlage machen diese Ölklappe zu einem absoluten Einzelstuck, das so kaum ein zweites Mal zu finden sein wird.
In 1971 and 1972, almost 10, 000 Porsche 911 T, E and S of the 2.4 liter E-model were produced as so-called "oil flap models". In these vehicles, the filler neck for the oil was located under a flap on the outside of the right-hand B-pillar instead of in the engine compartment. The oil flap disappeared again with the 1973 model year - allegedly also because both owners and petrol station attendants filled petrol into the supposed fuel tank in ignorance, which is said to have resulted in engine damage. This vehicle was completely rebuilt to the highest standard and with the greatest expertise and completed by the restoration mastermind Stimming in Bad Segeberg. At the heart of this exceptional 911 is the engine, which comes from the 2.7 RS and produces 210 hp. A Manfred Rugen drivetrain is beyond reproach and is stable in all life and performance situations. An adapted chassis and brake system make this "oil flap" an absolutely unique piece that will hardly be found a second time.
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