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Als der TR5 1967 auf den Markt kommt, liegt das daran, dass Triumph unter dem Druck des Marktes zugeben muss, dass der Vierzylinder aus dem TR4 den Sechszylindern der Konkurrenz nicht mehr gewachsen ist. MG, Porsche, der Datsun 240Z , es sind Autos, mit denen die Marke vor allem auf dem amerikanischen Markt konkurrieren muss. Und so muss vorne im Triumph ein Sechszylinder stecken. Der TR5 ist geboren. Am Aussehen ändert sich nicht viel, der Kühlergrill ist etwas anders, ein Doppelauspuff taucht auf und auf der Rückseite sind die Buchstaben PI zu finden, was für Petrol Injection steht.

Genau dieser Sechszylinder mit Einspritzung ist dann das Problem, wenn aufgrund der immer strengeren amerikanischen Abgasvorschriften die Antriebsquelle nicht mehr den Anforderungen genügt. Speziell dafür wird die TR250 entwickelt, eine Variante mit versiegelten Stromberg-Vergasern. Der TR5 und der TR250 sind die am wenigsten gebauten Varianten der TR-Serie und damit die gefragtesten Versionen.

Dieser TR250 stammt aus dem Jahr 1968 und ist optional mit einem Surrey Top ausgestattet, bei dem das Dach entfernt werden kann und die Heckscheibe erhalten bleibt. Das Auto wurde komplett restauriert, wobei die Engländer natürlich von einer Nut-and-Bolt-Restaurierung sprechen, etwas, das sich kaum in etwas übersetzen lässt, das genauso schön klingt. Eine Komplettrestaurierung, bei der nichts dem Zufall überlassen wurde. Darüber hinaus ist das Auto auch nummerngleich, die Informationen stammen aus dem Originalzertifikat des Heritage Trust.

Nach der Restaurierung erhielt das Auto einen schönen Anstrich in der Farbe Wedgwood Blue, oder auch Gulf Blue genannt. Zusammen mit der dunkelblauen, fast schwarzen Lederausstattung ist es eine Kombination, die wirklich fantastisch aussieht. Der Innenraum befindet sich selbstverständlich in einem Concours-Zustand, sowohl vom Zustand als auch von der Qualität her. Bei der Restaurierung wurden die schönsten Materialien ausgewählt und der zukünftige Käufer wird davon profitieren. Die Sitze sind besonders bequem und die seltenen Sitze im Fond sind vorhanden. Das Originalradio des TR250 wurde von einem Fachmann komplett modifiziert, so dass das Aussehen original ist, aber die Funktionalität dieser Zeit erhalten bleibt, sogar mit Freisprechmöglichkeiten.

Die Technik des TR250 ist wahnsinnig, mit einem Overdrive für zusätzlichen Komfort und einem elektronischen 123-Zündsystem für zusätzlichen Komfort. Das macht diesen TR250 zu einem wirklich fantastischen Fahrexemplar, bei dem man sich keine Sorgen um die Qualität oder Zuverlässigkeit dieses Autos machen muss.
Das Auto wird mit dem originalen Heritage-Zertifikat sowie einer Kostenübersicht und einer vollständigen Liste der im Zuge der Restaurierung erneuerten Teile geliefert. Es gibt auch viel Korrespondenz. Wenn Sie auf der Suche nach einem hochwertigen TR sind, kommen Sie an diesem top restaurierten Auto wirklich nicht vorbei.

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