Emory Motorsports Porsche 356 C4S, RS und RSR

356er-Traumpaar für Sie und Ihn

Die Firma Emory Motorsports aus den USA rüstet Ihren klassischen Porsche 356 auf Wunsch mit Allradantrieb und 200 PS aus. Jetzt haben die Amerikaner eine Pärchen-Edition entworfen – Outlaw für Sie und Ihn.

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Die ersten Corvette-Sitze bei ebay

Schäbiges Gestühl soll 90.000 Dollar wert sein

Bei ebay sind zwei mitgenommene Sitze aufgetaucht. Der Verkäufer will für sie 90.000 Dollar – weil es sich um die ersten Corvette-Sitze handeln soll.

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TCCT eClassic Oldtimer-Simulator

Digitaler Oldie von Pininfarina und Zagato

Fahrsimulator vom Designer: Pininfarina und Zagato haben jeweils einen Oldtimer-Fahrsimulator gebaut.

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Dieser Jaguar E-Type war 1962 in auto motor und sport

Jetzt steht der Ex-Testwagen zum Verkauf

Diesen Jaguar E-Type testete Paul Frére 1962 für auto motor und sport. Jetzt steht das Coupé in London zum Verkauf.

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Chevrolet Corvette C5 und Chevrolet Camaro Z28

Ami-Sportler mit dem gleichen Herz

Mit der 1997 präsentierten Corvette C5 knüpfte Chevrolet an alte Muscle-Car-Zeiten an. Ihr neuer Alu-V8 leistete 350 PS und katapultierte das Coupé bis auf 281 km/h Spitze. Ein Jahr später erhielt auch der Camaro den LS1-Motor. Ist das große, preisgünstige V8-Coupé eine echte Corvette-Alternative?

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40 Jahre Audi Quattro

Unterwegs mit der Sportwagen-Legende

Vor 40 Jahren präsentierte Audi auf dem Genfer Salon einen revolutionären Sport­wagen mit Allradantrieb: den Quat­tro. Unterwegs auf den Spuren der legendären Testfahrten zwischen der Steiermark und Kärnten.

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Ford Art Car George Lilanga

Zwei Millionen Euro für den alten Künstler-Ford

Der 1984er Ford LTD Station Wagon wurde vom ostafrikanischen Künstler George Lilanga mit seinen berühmten Shetanis verziert.

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Helvezzia Tipo-6 Design Concept

Elektro-Rennwagen der 40er

Wie hätte das ausgesehen, wenn ein Elektromotor die Rennwagen der 40er-Jahre angetrieben hätte? Ein Designer wagt das spannende Experiment und das Ergebnis ist beeindruckend.

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Motor Klassik trifft Karlheinz Lange (Ex-BMW)

Warum BMW keinen Wankel hatte, aber einen V16

Karlheinz Lange war bei von 1975 bis 1989 BMW Chef der Motorenentwicklung. Er weiß, warum BMW keinen Wankel baute, aber einen 16-Zylinder. Ab sofort in Folge 2 von "Motor Klassik trifft..." – überall, wo es Podcasts gibt.

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Ferrari 250 SWB Revival

Der schönste Fake der Welt

Die Firma GTO Engineering tut Auto-Fans einen riesen Gefallen. Schließlich liebt so gut wie jeder den klassischen Ferrari 250 GT, aber selten sieht man einen. Zeit für eine Lösung des Problems.

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